Ecoride Ambassador 4 Anmeldelse:
Den stabile arbejdshest, fremstillet i Sverige
Sidst opdateret:
2025-05-19
Af:
Christoffer Karlsson
Kommentarer:
Ingen kommentarer
Ecoride Ambassador 4 Anmeldelse: Oversigt
Med sine 17 år på markedet er Ecoride blevet en stor aktør inden for elcykler, især i Sverige, men også i nabolandene. I løbet af denne tid har de startet deres egen fabrik i Kina, flyttet produktionen til Polen fem år senere, og i 2022 flyttede de produktionen hjem til Sverige, nærmere bestemt Arendal, Göteborg. Derfor takkede vi med stor entusiasme ja til at teste deres storsælger Ambassador 4, som de lancerede i 2024.
Og vi har virkelig testet den… Med over 220 kilometer i benene har vi fået et klart billede af, hvad vi kan lide ved Ambassador 4, og hvad vi synes, den mangler. Ecoride fremhæver selv den nye ramme, som i vid udstrækning er støbt, hvilket giver bedre holdbarhed og styrke sammenlignet med en elcykel med flere svejsesømme. GPS-systemet, der registrerer, om cyklen er i bevægelse og sender en notifikation til ejerens mobiltelefon samt afgiver et signal, er en nyhed, der burde give købere større tryghed ved at parkere deres elcykel offentligt.
Der er meget positivt at sige om Ambassador 4. Læs videre for at se, hvad elcyklen kan tilbyde, og hvordan den har præsteret i vores udfordrende tests.
Tekniske specifikationer
- Målt elassisteret hastighed: 28,5 km/t
- Målt rækkevidde*: 132 km (effektniveau 1 af 4)
- Målt opladningstid: 4 t 48 min
*Førervægt 92 kg, Temperatur: 15 grader, Vejforhold: Primært asfalt på landevej. Rækkevidden varierer afhængigt af førervægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Fordele & Ulemper
- Ramme med få svejsesømme
- GPS-beskyttet
- God rækkevidde
- Komfortabel bycykel
- Remtræk
- Vedligeholdelsesfri gear
- Hård sadel
- Ingen affjedring
Elektriske specifikationer & Funktioner
- Batteri: 36.9V 19.2Ah - 710Wh
- Display: LCD
- Motor: F40 navmotor, 250W med 60 Nm drejningsmoment
- Fremlys: Ja
- Baglys: Ja
- Pedalassistance: 4 effektniveauer
- Gashåndtagskontrol: Nej
Vægt & Dimensioner
- Vægt: 27 kg
- Maksimal vægt: 150 kg
Komponenter & Tilbehør
- Bremser: Shimano hydrauliske skivebremser
- Stænkskærme: Ja
- Gaffel: Stiv
- Ramme: Ecoride
- Kassette: 28T
- Håndtag: Herrmans, Clik Original
- Sadel: Selle Royal Explora
- Styring: Aluminium
- Støtte: Ja
- Pedaler: Wellgo city-pedaler
- Dæk: Schwalbe Energizer Active Plus 50-622
Ecoride Ambassador 4 Sammenfatning
Ambassador 4 kan købes i forskellige udførelser, alt fra kædetræk med centermotor og fodbremse, til remtræk med navmotor og skivebremse. Der findes faktisk hele 16 forskellige versioner at vælge imellem på Ecorides hjemmeside. Den elcykel, vi har testet, har remtræk, navmotor (foran) og skivebremse. Derudover er der gear, fem i alt, som sidder internt i det bageste nav. Motoren har en effekt på 250 W, som i kombination med batteriet på 19,2 Ah giver en rækkevidde på op til 150 km og en hastighed på ca. 28 km/t. Elcyklen leveres med svejset kurv, som med et enkelt klik låses fast enten mod bagagebæreren eller den forreste platform, og som lige så let fjernes med et enkelt tryk på låseknappen. På Ecorides hjemmeside, og hos forhandlere findes der udover cykelkurve også barnestole og diverse forskellige cykeltasker at købe til, som lige så enkelt som den medfølgende cykelkurv klikkes fast og fjernes.
En anmeldelse fra Elcyklist er ikke komplet uden lidt bevægelige billeder, gå ind på vores YouTube-kanal for at se, når vi udfører vores sædvanlige tests og kører rundt på forskellige underlag.
Drivlinjen består af rem fra Gates; remtræk er i modsætning til kæde både mere støjsvag og frem for alt mere vedligeholdelsesfri, da en rem ikke har behov for at blive smurt, samtidig med at de ikke er lige så følsomme over for snavs og vejr. Levetiden for en rem er også betydeligt længere sammenlignet med en kæde. Med skivebremser fra Shimano, både bag og foran, bliver opbremsningen effektiv, og bremselængden er helt acceptabel. Hjulstørrelsen er 28 tommer, og dækkene kommer fra Schwalbe. Sadlen kommer fra giganterne Selle Royal. Det lysstærke display kan aflæses under alle lysforhold og giver mulighed for at aflæse forskellige kørselsdata, batteriniveau samt indstille motoreffekten i fire forskellige trin.
Udover alt dette har elcyklen også integreret GPS-sporing, hvilket gør det muligt at følge elcyklens præcise position i Ecoride-appen, en app man får adgang til, når man har registreret elcyklen via Ecorides hjemmeside (koster 39 kr./md.), en vigtig detalje, som burde afskrække de fleste fra at stjæle elcyklen. Desværre havde vi ikke mulighed for at teste appen, da det kræver, at man får adgang til en hemmelig kode for at registrere elcyklen; denne hemmelige kode står på den medfølgende kvittering.
Som ejer af Ambassador 4 kan man også tegne Ecorides egen tyveriforsikring for 139 kr./md.; hvis elcyklen bliver stjålet, og der indgives en politianmeldelse, får du en ny elcykel tilsendt inden for syv dage uden at skulle betale nogen selvrisiko.
Der medfølger også en formonteret klassisk, godkendt rammelås, hvis nøgle fungerer både til rammelåsen og til at fjerne batteriet, som er pænt integreret i rammen.
Nu er det tid til at dykke ned i resultaterne, vi har fået, når vi har udført alle vores sædvanlige tests.
Ecoride Ambassador 4 Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige tests og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-25 km/t) | 8,02 sekunder |
| Rekordtid på testbane | 3 min 17 sek |
| Bremselængde | 4,14 meter |
| Rækkevidde | 132 km* (effektniveau 1 af 4) |
| Op ad testbakken | 52,40 sekunder |
*Førervægt 92 kg, Temperatur: 15 grader, Vejforhold: Primært asfalt på landevej. Rækkevidden varierer afhængigt af førervægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Acceleration
Når vi tester accelerationen, kører vi fra helt stillestående til 25 km/t i omgange af fem for derefter at beregne den gennemsnitlige tid. Med Ambassador 4 fik vi en gennemsnitlig tid på 8,02 sekunder, en tid der placerer den lidt under gennemsnittet. Årsagen til dette er, at motoren, som er placeret i forhjulet, generelt tager et sekund ekstra, før den registrerer, at elcyklen er i bevægelse.
Når motoren først begynder at yde assistance, får man et kraftigt boost.
Motorydelse og hastighed
Motoreffekten er 250 W og leverer et drejningsmoment på 60 Nm. Accelerationen er på ingen måde ekstrem, men god nok til at give hverdagscyklister tilstrækkelig assistance. Hvis man ønsker det, kan man bruge det højeste assistanceniveau og få følelsen af, at man næsten ikke hjælper til overhovedet.
Motoren er monteret i det forreste nav, hvilket gør, at man som fører føler, at man "kører med" mere end at man cykler på elcyklen. Det kan sammenlignes med følelsen af at køre på en knallert. Om dette er positivt eller ej, er selvfølgelig et spørgsmål om smag; personligt foretrækker jeg følelsen af samarbejde med elmotoren, som man får fra motorer, der er centermonterede eller placeret i det bageste nav.
For at se, hvor godt den præsterer, tog vi ud på vores testbane, som er 1,4 km lang og består af både opadgående bakker og flere 90 graders sving.
Med jævne resultater fra laveste til højeste assistanceniveau (kun 14 sekunders forskel) er det let at konstatere, at den største forskel mellem de forskellige assistanceniveauer hos Ecoride Ambassador 4 er, hvor meget hjælp man som fører får i opadgående bakker. Det tager et kort sekund fra stilstand, indtil motoren registrerer, at elcyklen er i bevægelse; derefter får man god hjælp, uanset assistanceniveau.
Niveau 4 er det højeste assistanceniveau, Ambassador 4 tilbyder. På vores testbane klarede den ruten på 3 minutter og 17 sekunder med en gennemsnitshastighed på 26,50 km/t. Sammenlignet med vores andre tests, vi hidtil har udført, placerer Ambassador 4 sig på en delt tredjeplads, kun slået af Momas Ultimate og Momas Jason Urban+, som begge klarede testbanen 13 sekunder hurtigere.
Nedenfor finder du en af vores tests rundt på testbanen på assistanceniveau 4.
Rækkeviddetest og batteriydelse
I vores rækkeviddetests undersøger vi altid, hvor lang rækkevidde elcyklen kan tilbyde på en opladning, samt hvordan resultatet står sig i sammenligning med den rækkevidde, som producenten selv angiver som den maksimale rækkevidde. Ecoride angiver den maksimale rækkevidde hos Ambassador 4 til 150 km, på det laveste assistanceniveau, med en dagtemperatur på over 15 grader.
Batteriet hos Ambassador 4 ligger på hele 19,2 Ah og sidder let tilgængeligt monteret i rammen; ved at trække ned i en låsemekanisme fjerner man nemt dækslet, hvor batteriet sidder. Batteriet fjernes derefter ved at dreje nøglen, som sættes i lige ved siden af batteridækslet – i øvrigt bruges den samme nøgle også til at låse stel-låsen.
En solrig, men noget blæsende dag i begyndelsen af maj begav vi os ud på vores rækkeviddetest, temperaturen nåede lige præcis 15 grader. Med sigtet indstillet på en potentielt rekordlang distance begav vi os ud på landevej og grusvej. Vores tidligere rekord lå på 136 km (sat af Momas Ultimate), men med en potentiel rækkevidde på 150 km var vi indstillet på, at den kunne slås. Efter 132 km stoppede batteriet med at yde assistance, og testen var således overstået.
Selvom vi ikke slog nogen rekord, rækker de 132 kilometer til en andenplads blandt de elcykler, vi hidtil har testet, og det betyder, at Ecoride Ambassador 4 med bravur bliver godkendt med hensyn til, hvor langt den faktisk kan tage en fører – og klart godkendt også hvad angår at leve op til vores forventninger. Vi ser det som en absolut mulighed at nå op til den maksimale rækkevidde under de rette omstændigheder. Disse omstændigheder er en noget lettere fører (vores vejede 92 kg), bedre underlag og en lidt varmere temperatur.
Test i bakke
Mange anskaffer sig en elcykel for at lette transporten mellem eksempelvis bolig og arbejde. Den største og mest værdsatte hjælp en elcykel tilbyder, er oftest i opadgående bakker – at slippe for at ankomme svedig på arbejdet er altid velkomment. Derfor tester vi altid, hvor godt elcyklerne præsterer i bakker, på de forskellige assistanceniveauer.
Ecoride Ambassador 4 tilbyder fire forskellige effektniveauer, hvor hvert niveau tilbyder tilstrækkelig kraft i vores testbakke, dog er forskellene mere mærkbare end de fleste andre elcykler, vi har testet. Vores testbakke er 300 meter lang og har en hældning på 5 grader med en højdeforskel på 12 meter.
På assistanceniveau 1 kom vi op ad bakken på 1 minut og 15 sekunder. Assistanceniveau 2 gav et resultat på 1 minut og 9 sekunder, assistanceniveau 3: 1 minut og 3 sekunder, og assistanceniveau 4, som er det højeste niveau, gav et resultat på 52 sekunder og 40 hundrededele. Sammenlignet med de øvrige elcykler, vi har testet, havner Ecoride Ambassador 4 på en fjerdeplads, hvilket stemmer godt overens med testbanen, hvor den endte på en delt tredjeplads. Op til førstepladsen er der cirka fem sekunder, og ned til sidstepladsen er der cirka fire sekunder.
En detalje, værd at nævne, er at Ambassador 4 tager et ekstra sekund fra det øjeblik, man som fører begynder at træde i pedalerne, til den begynder at give assistance – en detalje, som i sidste ende betyder, at resultatet bliver et sekund højere, end det ville have været, hvis assistancen havde indfundet sig med det samme.
Nedenfor kan du se, når vi udfører en test på højeste assistanceniveau, niveau 4.
Bremsetest
Ecoride Ambassador 4 er en relativt tung elcykel på hele 27 kg, en vægt som giver en følelse af robusthed og at den er meget velkonstrueret. Når det kommer til opbremsninger, bliver vægten dog til dens ulempe – jo flere kilo der skal bremses, desto længere bremselængde.
Ambassador 4 er udstyret med dobbelte hydrauliske skivebremser fra Shimano, hvis skiver måler 180 millimeter hver. Hydraulik er den klart mest almindelige teknik, man ser hos skivebremser i dag, hvilket er fuldt forståeligt, da det både er omkostningseffektivt og kræver mindre vedligeholdelse sammenlignet med gammeldags wiretræk.
I vores bremsetests, som vi udførte i omgange af fem, fik vi et gennemsnitligt resultat på 4 meter og 14 centimeter – et resultat vi vurderer som godkendt, men ikke mere end det. For at vi skal anse, at en elcykel er helt sikker hvad angår dens bremseegenskaber, bør den kunne stoppe inden for 4 meter. Årsagen til, at Ambassador 4 ikke helt når dette mål, er sandsynligvis dens vægt i kombination med dækkene, som er smallere end flere andre elcykler, vi har testet – smallere dæk betyder mindre kontaktflade ved opbremsning.
Belysning
Med en ordentlig spredning fra forlygten gør Ecoride Ambassador 4 et fuldt ud tilfredsstillende arbejde med at tilbyde sikkerhed i mørke for føreren – både ved at oplyse vejen foran og ved at gøre andre trafikanter opmærksomme på førerens tilstedeværelse.
Også baglygten fungerer godt og giver tilstrækkeligt med lys til, at alle medtrafikanter er klar over ens position.
Kørekomfort, vejgreb og styring
Ecoride Ambassador 4 tilbyder god kørekomfort med en siddestilling, der minder om en klassisk oprejst køreposition, hvor føreren sidder med ret ryg – helt perfekt for alle, der leder efter en elcykel til bykørsel. Med den medfølgende unbrakonøgle er det nemt at justere vinklen på styret, så det passer til førere med forskellig armlængde. En mere stabil elcykel end denne, med sin støbte ramme, er svær at finde. I visse sammenhænge føles Ambassador 4 næsten lidt for stabil – på grov asfalt og ujævnt underlag bliver turen bumpet. Dette kunne sandsynligvis være blevet afhjulpet med en affjedrende forgaffel. Til længere ture bliver sadlen også lidt for hård – “træsmagen” begynder at melde sig efter 3–4 mils kørsel.
En mere oprejst siddestilling betyder, at man som fører ikke har samme mulighed for navigation som med en mere fremadlænet stilling. Dette er dog ikke noget problem, da Ambassador 4 er tænkt udelukkende til bykørsel, hvor navigation ikke behøver at være lige så ekstrem som fx i skov, hvor man skal manøvrere mellem sten og rødder.
Displayet har en sort baggrund med hvide tal og symboler. Her kan man bl.a. aflæse batteriniveau, hastighed, kørte kilometer og assistanceniveau. Displayet er altid lysstærkt og kan aflæses selv i stærkt sollys. Om aftenen, når belysningen er tændt, er displayet også baggrundsbelyst. Med de to knapper ved siden af displayet kan man justere assistanceniveau, tænde/slukke belysning samt nulstille tripmåleren. Håndtagene er ergonomisk udformede med en grebsvenlig ru overflade, som også har en gummiagtig følelse, der gør grebet fast og komfortabelt.
Gearene – fem i alt – er integrerede i bagnavet, hvilket betyder, at behovet for service holdes på et minimum. Gearskifteren er en Shimano Nexus Revoshift – en gearskifter, som er integreret i højre håndtag, hvor gearskiftet sker ved at dreje på en del af håndtaget.
Ambassador 4 kan bestilles i tre forskellige størrelser – S, M/L og XL. S passer til cyklister, som er mellem 150–165 cm, M/L passer til cyklister, som er 160–190 cm, og XL passer dem, som er mellem 190–205 cm.
Ud over belysning medfølger også stænkskærme i metal, som er færdigmonterede ved levering, samt bagagebærer bagpå, som kan tåle en belastning på op til 27 kg, og platform foran, som kan tåle en belastning på op til 10 kg. Her medfølger også en cykelkurv i metal, som nemt kan klikkes fast både på bagagebæreren og på frontplatformen. Cykelkurven har også et praktisk håndtag, som fungerer udmærket ved indkøb m.m.
Ecoride Ambassador 4: Konklusioner
Perioden med Ecoride Ambassador 4 har været behagelig, det er let at forstå, hvorfor så mange allerede har valgt at købe netop en elcykel fra Ecoride. Den er virkelig solidt bygget, konstrueret til at modstå vejret i den nordlige del af Europa, og det er svært at pege på svagheder i konstruktionen – for der er nemlig ingen, takket være den støbte ramme. En anden vigtig detalje ved konstruktionen er, at den Ambassador-model, vi testede, drives af rem i stedet for kæde. Det betyder ikke blot længere levetid, men også en mere vedligeholdelsesfri elcykel, hvor det er rigeligt at udføre service én gang om året for at sikre god funktion – dette gælder også gearene, da de er integrerede og dermed beskyttet inde i bagnavet.
Når man ser på, at det er en bycykel – eller citybike, som de også kaldes – er det svært at ønske sig mere fra Ambassador 4. På asfalt er kørekomforten fremragende, og hjælpen fra motoren er kraftfuld. Vi tror, at du, der leder efter en elcykel til at komme fra punkt A til B uden nødvendigvis at ville have, at det skal føles som en traditionel cykel, vil finde dig godt til rette med Ecoride Ambassador 4. Som vi tidligere har nævnt, føles det mere som at man "kører med" på Ambassador 4, snarere end at man er med og træder til.
Hvis du dagligt vil cykle på grusvej eller andet grovere underlag, bør du dog se dig om efter noget andet. Manglen på affjedring gør den ikke egnet til sådan kørsel. Længere ture på flere mil er heller ikke noget, den gennemsnitlige bruger vil sætte pris på, da sadlen opleves som for hård efter nogle kilometer. Men du, der leder efter en elcykel til nogle kilometer til og fra arbejde eller skole, vil ikke have nogen problemer med dette.
Derudover er den let at samle – faktisk den letteste elcykel at samle af alle dem, vi hidtil har anmeldt. Det eneste, man skal gøre, når man tager den ud af emballagen, er at montere reflekser, ringeklokke, styr og pedaler. De fleste andre producenter kræver, at man også monterer forhjulet med tilhørende skærm samt sadel.
Du, der leder efter en bycykel med en uovertruffen solid konstruktion, som samtidig kræver minimal vedligeholdelse, kan finde det rette match i Ambassador 4 fra Ecoride. Prisskiltet på cirka 18.400 kroner kan måske virke afskrækkende for nogle, men hvis du ser dit køb som en investering i en problemfri elcykel i mange år fremover, bør Ambassador 4 være blandt de elcykler, du overvejer.
Lige nu får du desuden 8 % rabat på dit køb, hvis du indtaster rabatkoden: rynyzotop7=aeuhihag
Svenska 
Dansk 
Suomi