Momas Jason Urban+ Anmeldelse:
Den legesyge bycykel
Sidst opdateret:
2024-05-20
Af:
Christoffer Karlsson
Kommentarer:
Ingen kommentarer
Momas Jason Urban+ Anmeldelse: Oversigt
I, der har fulgt Momas' konstante fremskridt inden for elcykler, har sandsynligvis bemærket, hvordan udviklingen er gået fremad. Med oplagte kundefavoritter i Jason Urban og Jason+ føles kombinationen af de to som en selvfølge. Nu hvor vi har haft mulighed for at teste netop denne kombination, nemlig Momas Jason Urban+, er det let at se lighederne og drage sammenligninger mellem forgængerne og denne nye model. Momas Jason Urban+’s plads i produktsortimentet føles lige så selvfølgelig som eftertragtet, den er for dig, der vil have det bedste fra to verdener.
Momas Jason Urban+ har et nyt udseende, hvor rammen har store ligheder med Momas Jason+, mens skærmene, den specifikke affjedrede forgaffel, bagagebæreren med integreret baglygte og det formonterede forlys (som bidrager til cyklens flotte æstetik, samtidig med at de forbedrer sikkerheden) har store ligheder med Momas Jason Urban. Hertil kommer LCD-displayet, som er det samme, som vi finder på Momas Ultimate, og det justerbare styr, som vi tidligere har set og også testet med Momas Balance.
Selvom ovennævnte komponenter er de mest åbenlyse ved første øjekast, er det "under hjelmen", at meget af magien sker. Momas Jason Urban+ er nemlig udstyret med Momas Ultra 80, 36 V/250 Watt, hvilket kan sammenlignes med Bewo 36 V/250 W motoren, som sidder både på Momas Jason Urban og Momas Jason+. Batteriet er også 1Ah større sammenlignet med Jason Urban, men identisk med det, der sidder på Jason+, nemlig et 36 volts batteri, der tilbyder 15Ah (540Wh).
Andre komponenter værd at nævne er skivebremserne fra den velkendte producent Tektro.
Som vi plejer satte vi alle denne elcykels funktioner på prøve gennem Elcyklist.coms standardtests for at se, hvor godt Jason Urban+ præsterer generelt, men også hvor godt den præsterer i sammenligning med Jason Urban og Jason+.
Gå til de forskellige afsnit nedenfor for at læse, hvad vi virkelig synes.
Tekniske specifikationer
- Målt elassisteret hastighed: 26,4 km/t
- Målt rækkevidde*: 92 km (assistance niveau 1 af 5)
- Målt opladningstid: 7 t 30 min
Fordele & Ulemper
- God kombination mellem mountainbike og bycykel
- Rigtig god acceleration
- Rækkevidden på 100 km
- Forcerer bakker som et monster
- Legende, hvis du ønsker det
- Dyrere end andre Momas-modeller
Elektriske specifikationer & Funktioner
- Batteri: 36V 15Ah - 540Wh
- Display: DC40
- Motor: Momas Ultra 80, 250W med 80 Nm drejningsmoment
- Fremlys: Ja (får strøm fra cykelbatteriet)
- Baglys: Ja (får strøm fra cykelbatteriet)
- Pedalassistance: 5 assistansnivåer, varav 4 vridmoments-styrda
- Gashåndtagskontrol: Nej
Vægt & Dimensioner
- Vægt: 26 kg
- Maksimal vægt: Ukendt
Komponenter & Tilbehør
- Bremser: Tektro hydrauliske skivebremser
- Stænkskærme: Ja
- Bagagebærer: Ja
- Gaffel: SR Suntour NEX
- Ramme: Momas Aluminium
- Kassette: Shimano CS-HG200-8. 11-32t
- Håndtag: Ergonomiskt genoplagte
- Sadel: Momas MTB
- Styring: U type - 22.2 mm
- Støtte: Ja
- Pedaler: Momas City
- Dæk: CST C-1446
Momas Jason Urban+ Sammenfatning
Vi kan lige så godt sige det direkte, det er svært ikke at blive begejstret for Momas Jason Urban+, når man som os får mulighed for at prøve den i en længere periode. Med en måned sammen og over 200 kilometer, føler vi os i stand til at give Jason Urban+ en retfærdig vurdering, hvor vi har kunnet se både dens styrker og eventuelle svagheder.
Jason Urban+ er den perfekte kombination af Jason+ og Jason Urban, med mere til. Med det mener vi, at hvad nogle brugere måske mangler hos Jason+, findes i denne model, såsom: støtte, skærme, bagagebærer og belysning, der er tilsluttet cyklens batteri. Samtidig kan Jason Urban-brugere få en lignende oplevelse, da denne model har rammeudformningen fra Jason+, en stærkere motor og længere rækkevidde.
En anmeldelse er ikke komplet uden levende billeder, så tjek vores YouTube-kanal for at se os udføre nogle af vores tests og lege i gruset.
En af de faktorer, der imponerer mest med Momas Jason Urban+, er det drejningsmoment på 80 Nm. Både Momas Jason+ og Momas Jason Urban har elmotorer med et drejningsmoment på 60 Nm. Da vi testede Momas Jason+ tidligere år, blev vi opmærksomme på, hvor livligt den bevægede sig både på asfalt, terræn og op ad bakker. At få yderligere 20 Nm med Momas Jason Urban+ giver en betydelig "boost" (hvis man ønsker det). Når man kører på det højeste niveau af elektrisk assistance (niveau 5), får man en kraftig tilbageslag ved den mindste pedalbevægelse. Dette gør den til en virkelig sjov og legende elcykel, hvor man får mulighed for at glide afsted med ca. 26 km/t uden den mindste anstrengelse, hvilket måske kan være godt, hvis man f.eks. vil komme på arbejde eller skole uden at være svedig. Eller hvorfor ikke på vej hjem fra arbejde eller skole, når man er træt, og føler at motion er det sidste, man ønsker. Selv bakker forceres uden problemer, hvor vores udfordrende testbakke blev klaret med lethed på det højeste gear, op ad hele bakken, mere om den test kan du læse her.
En god rådgivning som vi gerne vil give jer, der leder efter en elcykel, som kan bruges til træning i lidt mere udfordrende terræn (Momas Jason Urban+ er en sådan elcykel), er at køre med lidt lavere, eller endda ingen elektrisk assistance, i størstedelen af træningsruten, for derefter at skifte til en højere niveau af elektrisk assistance på vanskeligere underlag, som kan tømme benene for energi på ingen tid. Dette er noget, vi har testet, og virkelig kan anbefale til personer, der gerne vil komme i gang med deres træning ved hjælp af en elcykel.
Når man først ser Momas Jason Urban+, er det tydeligt, hvor elegant designet er. Rammen minder meget om Jason+, hvilket kun kan betragtes som en positiv ting. Det indsnævrede øverste rør er utroligt iøjnefaldende, selvom det ikke er helt så imponerende som på netop Momas Jason+. Farverne går i sort, gråt og orange, hvor sort er hovedfarven, mens gråt og orange ses i adskillige detaljer. Lig andre elcykler fra Momas, udstråler også Jason Urban+ kvalitet; her er der ingen antydning af komponenter, der virker svage, og som ikke kan modstå tidens tand. Især hjulene og rammen udstråler robusthed, hvilket selvfølgelig er noget at stræbe efter hos netop en elcykel, der er beregnet til at køre mange kilometer.
At Momas Jason Urban+ også har belysning, der er tilsluttet elcyklens batteri (noget som ikke er tilfældet hverken hos Momas Jason Urban eller Momas Jason+), er meget bekvemt. Både det faktum, at man tænder og slukker lyset fra LCD'en, men også at man slipper for bekymringen om, at AAA-batterierne skal løbe tør, og behøve at blive skiftet.
Momas Jason Urban+ Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige tests og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-25 km/t) | 7,94 sekunder |
| Rekordtid på testbane | 3 min 4 sek |
| Bremselængde | 3,95 meter |
| Rækkevidde | 92 km* (effektniveau 1 ud af 5) |
| Op ad testbakken | 47,03 sekunder |
*Førervægt 90 kg, Temperatur: 18 grader, Vejforhold: Primært asfalt og grusvej. Rækkevidden varierer afhængigt af førervægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Motorpræstation, acceleration og hastighed
I grafen ovenfor kan man se gennemsnitshastighederne på de forskellige assistanceniveauer og uden assistance.
Elcyklists testbane består af en 1,4 km lang sløjfe med en opadgående bakke, syv 90-graders sving og ingen stop undervejs.
Vi har allerede nævnt, at motorens drejningsmoment på 80 Nm giver en betydelig acceleration, dette i kombination med dæk, der ikke er bredere end 50 mm, betyder en virkelig livlig elcykel, hvilket blev tydeligt, da vi kørte den på testbanen.
For at kunne sammenligne alle niveauer af elektrisk assistance begynder vi med at køre banen uden nogen assistance for at se, hvor godt cyklen ruller på egen hånd. Med en gennemsnitshastighed på 20,91 km/t viser Jason Urban+ sig at være en god cykel til hverdagspendlere, selv hvis man ikke ønsker nogen elektrisk assistance. Når man bruger motoren, på det første assistance niveau, bemærker man, at hvert pedaltråd forstærkes. Hvor man normalt ville bemærke et markant hop i km/t mellem assistanceniveauerne, skyldes det, at cyklen er indstillet til at lade motoren gøre det meste af arbejdet, uanset assistance niveau. Men på Momas Jason Urban+ føltes det bare som om, at elcyklen registrerede anstrengelsen og forstærkede den med cirka en tredjedel. Dette resulterer i en kørefornemmelse, hvor man føler sig i kontrol over cyklen og kun bliver forstærket af motorens kraft, hvilket resulterer i en højere hastighed. Det er en virkelig fed følelse, især hvis man går fra at cykle på en traditionel cykel til en elcykel.
Hopet mellem assistanceniveau 1 og 2 er det mest markante, hvor assistanceniveau 1 gav en gennemsnitshastighed på 24,83 km/t og assistanceniveau 2 26,11 km/t. De resterende assistanceniveauer lå meget tæt på hinanden, hvilket viser sig ved, at gennemsnitshastigheden på det højeste assistanceniveau (niveau 5) var 27,09 km/t.
Noget, der kan være interessant i denne sammenhæng, er, ved hvilken hastighed motoren yder assistance, dette varierer en smule mellem hvert assistance niveau og ser ud som følger på Momas Jason Urban+:
- Assistanceniveau 1: 16 km/t
- Assistanceniveau 2: 20 km/t
- Assistanceniveau 3: 22 km/t
- Assistanceniveau 4: 25 km/t
- Assistanceniveau 5: 26 km/t
Vi filmede en af vores tests på assistance niveau 5. Se videoen nedenfor for at få del i den.
Rækkeviddetest og batteriydelse
Med en motor på 250 W i kombination med et batteri på 15 Ah lover Momas en optimal rækkevidde på 100 km. Det man bør tænke på er, at den optimale rækkevidde opnås under optimale forhold, hvilket indebærer: laveste assistance niveau, bedste vej-, temperatur- og vindforhold samt en person, der vejer så lidt som muligt.
Med dette i tankerne begav vi os ud på en tur en tidlig dag i maj, med en dags temperatur på 18 grader, vinde på cirka 6 m/s og en testperson, der, inklusive noget kameraudstyr, vejede 94,2 kg.
At vi da fik hele 92 km inden batteriet var helt tomt, tyder det på, at den optimale rækkevidde på 100 km helt klart er mulig at nå op til, med en person, der vejer cirka 75 kg eller mindre.
For fuld gennemsigtighed cyklede vi hele strækningen på assistance niveau 1. Naturligvis vil batteriforbruget være større, hvis man bruger højere assistance niveauer, dog skal det bemærkes, at assistance niveau 1 giver en meget behagelig cykeltur og klart acceptabel assistance, når behovet er der.
At cykle de 92 kilometer på Momas Jason Urban+, i et stræk uden længere pauser, var en behagelig oplevelse, hvor den fik lov til at demonstrere sine køreegenskaber på forskellige underlag. Den affjedrede forgaflen var nyttig på ujævnt terræn, samtidig med at den ikke var for blød på asfalt og mere jævnt underlag - en god balance.
Test i bakke
Hvor langt en elcykel kan køre på en opladning og dens evne til at klare stigninger er normalt de to vigtigste spørgsmål, vi står over for, når vi laver en anmeldelse. Rækkevidden viste sig at være godt på linje med det, som Momas havde angivet som den optimale rækkevidde, og selv bakketesten var rigtig god.
Hvis man skal angive et specifikt punkt, hvor Momas overgår mange andre producenter, selv mere kendte, er det netop motorens styrke i, hvor stærke de er i opkørsler og den generelle evne til acceleration.
I vores test nåede vi toppen af bakken på 47 sekunder på assistance niveau 5, dette er virkelig imponerende og det bedste resultat, vi har fået hidtil i alle vores tests. Den elcykel, vi har testet, som ligger på andenpladsen, er Momas Ultimate, som kom op af den samme bakke på knap 52 sekunder.
Vi starter alle vores bakketests i en mellemgear for derefter at være klar til at skifte op så hurtigt som muligt. Normalt skal man derefter skifte ned, når man når det stejleste stykke af bakken, men med Momas Jason Urban+ havde vi ikke brug for det.
Testresultaterne i tid for alle assistance niveauer er som følger:
- Assistanceniveau 1: 60,88 sekunder
- Assistanceniveau 2: 54,69 sekunder
- Assistanceniveau 3: 52,28 sekunder
- Assistanceniveau 4: 49,13 sekunder
- Assistanceniveau 4: 47,03 sekunder
Du kan se vores rekordtest i videoen nedenfor:
Bremsetest
I bremsetesten af Momas Jason Urban+ fik vi igen mulighed for at stifte bekendtskab med Tektro, en velkendt producent, som Momas bruger på flere af deres elcykler. Denne gang er det skivebremser med en diameter på 180 millimeter, der skal vise deres bremseevne. At det netop er Tektro, der anvendes, er altid positivt, da eventuel fremtidig service hos en hvilken som helst cykelhandler ikke bør være et problem, da Tektro, som nævnt, er en velkendt producent af bremseanlæg.
At finde serviceværksteder er nemt, og bremsens virkning er heller ikke dårlig. I vores bremsetest accelererer vi op til 25 km/t, før vi foretager en nødbremsning, hvor vi låser begge bremser foran og bagpå. Hvis der er en affjedret forgaffel med et lockout-system, låser vi affjedringen op, så den er så blød som muligt. Momas Jason Urban+ tilbyder dog ikke nogen lockout. Bremsetesten udføres i alt fem gange for at finde gennemsnittet af bremselængden. I vores test havde vi en bremselængde med en gennemsnitlig værdi på 3 meter och 95 centimeter, et godt resultat, der endda er bedre end de fleste andre elcykler, som vi har testet.
Belysning
I vores afsnit om belysning ønsker vi primært, at du som læser dette, får mulighed for at se og bedømme, hvor god du synes, belysningen er, ved at kigge på det billede, vi har taget. Forlygterne har deres egne karakterer, der lyser vejen foran op på en unik måde, ligesom Momas Jason Urban+.
Det, vi kan konstatere, er, at Momas Jason Urban+ lyser godt op for medtrafikanter, hvilket gør den til en sikker elcykel, selv i mørke. Vi mener også, at den gør et godt stykke arbejde med at lyse vejen op for dig som cyklist. Hvad synes du?
Kørekomfort, vejgreb og styring
Når det kommer til kørekomfort, mener jeg, at Momas Jason Urban+ har fundet en god balance mellem komforten, som en bycykel bør have med sin lidt mere opretstående siddestilling, samtidig med at den er tilstrækkeligt vinklet til at starte pedalbevægelser, hvis man har lyst til at give den gas. I sin grundlæggende udformning føles Jason Urban+ mere som en mountainbike, hvilket gør den til en sjov oplevelse på grusveje og stier, hvis man ønsker det.
Det samme kan siges om kontaktpunkterne, dvs. de punkter på kroppen, der har kontakt med cyklen. Sadlen er tilstrækkeligt blød, håndtagene er ergonomisk formet for at tilbyde et behageligt greb på længere ture. Forgaffelen fra Suntour, med integreret affjedring, er godt afbalanceret, så den ikke føles for blød, når man cykler i bytrafik, samtidig med at den tilbyder støddæmpning, når man cykler på grusveje og stier (som ikke er alt for udfordrende).
Drivlinjen styres af en 8-trins "trigger-shifter" (Shimano SL-M315), som er forbundet til Shimano Altus-systemet bagpå. Gearskiftet fungerer altid som forventet og føles præcist, intervallet mellem første og ottende gear føles tilstrækkeligt bredt til at hjælpe cyklen op ad bakker, men også nedad, hvis man ønsker ekstra hastighed selv i disse situationer.
Jason Urban+:s ram er i såkaldt high-step-design og findes i forskellige størrelser: M, L og XL, hvor størrelse M passer til personer, der er 160-180 cm høje, L passer til personer, der er 175-190 cm høje, og størrelse XL passer til personer, der er 185-200 cm høje. En samlet vægt på elcyklen er ikke angivet, men det står tydeligt på bagagebæreren, at den maksimale vægt er 25 kg.
Med mine 183 cm i højde og vægt på 90 kg var alle de loggede kilometer, 208 i alt, komfortable på Momas Jason Urban+.
Når det kommer til køreoplevelse og især kurvetagning, samt hvordan Jason Urban+ føles på vejen, er den god. De 50 mm brede dæk fra CST tilbyder et godt greb og får elcyklen til at føles som en traditionel cykel, når motorassistancen er tændt. Hvis man ønsker, kan den føles meget legende og kommer næsten bedst til sin ret i skov og på grusveje. Det har været en fornøjelse at teste den på stier og skovveje, den føles kvik og letmanøvrerbar, når man ønsker det, især på højeste assistanceniveau.
At der medfølger skærme foran og bagpå samt bagagebærer, gør at den føles mere som en klassisk elcykel, der er god til pendling. Hvis man ønsker at øge følelsen af en mere traditionel elcykel yderligere, kan man også justere styrets vinkel for at hæve styrets position, hvilket giver en mere oprejst siddeposition og dermed øger følelsen af en bycykel.
Momas Jason Urban+: Konklusioner
I vores gennemgang af Momas Jason Urban+ har vi sammenlignet den med forgængerne Momas Jason Urban og Momas Jason+. I stor udstrækning ligner den Momas Jason Urban, både hvad angår udseende og præstationer. De store forskelle findes i motoren og batteriet, hvor Jason Urban har en 60 Nm motor fra Bewo, mens Jason Urban+ har en 80 Nm motor fra deres eget sortiment. Batteriet på Jason Urban er på 14Ah, mens Jason Urban+ har et 15Ah batteri. På papiret kan det virke som små forskelle, men de betyder meget for cyklister, der ønsker en model, der er lidt hurtigere i accelerationen og lidt stærkere i bakkerne.
For dem, der ønsker en lidt billigere model, er Momas Jason Urban stadig et meget godt alternativ, der minder meget om denne model. Momas Jason Urban er endda et så godt alternativ, at vi hos Elcyklist.com fortsætter med at placere den øverst på vores liste over "Bedste køb", simpelthen fordi man får en meget god elcykel for pengene.
Hele listen over, hvad vi mener, er de bedste elcykler, kan du finde her.
Men du, der ønsker en elcykel, der er lidt skarpere end indgangsmodellerne Jason Urban og Jason+, og som ikke har noget imod at betale en lidt højere pris for det, gør helt ret i at vælge Jason Urban+. Der findes både billigere og dyrere elcykler på markedet, hvor dyrere elcykler kan give endnu bedre kvalitet. Med det sagt fortsætter Momas med at producere elcykler, der giver meget for pengene, og det gælder også for Momas Jason Urban+.
Har du dine egne oplevelser med Momas Jason Urban+, eller har du spørgsmål om den, eller måske synes du, at vi har udeladt noget? Tøv ikke med at stille spørgsmål om Jason Urban+ i kommentarfeltet nedenfor.
Svenska 
Dansk 
Suomi