Ecoride Tripper 4 Recension:
Pendlarcykeln som tar grusvägen hem
Senast uppdaterad:
2026-06-12
Av:
Christoffer Karlsson
Kommentarer:
Inga kommentarer
Ecoride Tripper 4 Recension: Översikt
Inför årets säsong har vi åter fått stifta bekantskap med en elcykel från Ecoride – tillverkaren som till stor del tillverkar sina cyklar lokalt i Göteborg. Tripper 4 är den mer sportiga elcykeln som är konstruerad för att trivas lika bra på grusväg som på asfalt, den kan därför vara rätt val för dig som inte enbart kommer cykla i stadstrafik, utan även har lite längre pendlingsväg som även innefattar andra underlag.
I likhet med alla andra elcyklar som vi testar har Tripper 4 fått rulla en hel del, närmare bestämt över 277 kilometer, under den tiden har vi hunnit bildat oss en klar uppfattning om vad Tripper 4 gör bra och kanske mindre bra. Enligt Ecoride själva framhåller de Tripper 4 som en sportig elcykel som passar bra för snabb pendling och mer utmanande turer. Modellen är designad för att erbjuda både prestanda och komfort.
Givetvis kommer vi, genom alla våra tester, ta reda på om vi anser att detta stämmer och jämföra resultaten med övriga elcyklar som vi har testat.
Tekniska specifikationer
- Uppmätt elassisterad hastighet: 27,2 km/h
- Uppmätt räckvidd*: 146 km (assistansnivå 1 av 4)
- Uppmätt laddningstid: 4 h 49 min
Fördelar & Nackdelar
- En stabilare elcykel i svårt att hitta
- 150-160 km i optimal räckvidd
- Bra acceleration i uppförsbackar
- Passar på både asfalt och grus
- Svensktillverkad
- Framåtlutad körställning ger bättre manövrering
- Fjädrande framgaffel med lockout-funktion
- Pakethållare med AVS+-fäste erbjuder att klicka fast mängder av tillbehör
- GPS-spårning
- Den gedigna konstruktionen gör den tung
Elektriska specifikationer & Funktioner
- Batteri: 36,9V 19.2Ah - 710Wh
- Display: Ecoride Drive System C4
- Motor: Ecoride Drive System R40, hubmotor i bakhjulet
- Framlyse: Ja (drivs av cykelns batteri)
- Baklyse: Ja (drivs av cykelns batteri)
- Pedal-assistans: 4 assistansnivåer
- Gasreglage: Nej
Vikt & Dimensioner
- Vikt: 27 kg
- Maxvikt: 150 kg
Komponenter & Tillbehör
- Bromsar: 160 mm hydrauliska skivbromsar
- Stänkskärmar: Pulverlackerade aluminiumskärmar
- Pakethållare: Ja, Atranvelo AVS+
- Gaffel: Dämpad, SR suntour med lockout
- Ram: Aluminium med lågt insteg
- Nav bak: 9 växlar, utanpåliggande
- Handtag: Herrmans, Clik Original
- Sadel: Selle Royal Explora
- Styre: Aluminium, böjt för aktiv körställning
- Stöd: Atranvelo Edge
- Pedaler: Aluminium, antislip
- Däck: 28 tum, Schwalbe Big Ben 55-622
Ecoride Tripper 4 Sammanfattning
Ecorides modeller har sett väldigt olika ut genom åren. När man tittar bakåt i tiden liknade Ecorides modeller mer en konventionell cykel som blivit elektrifierad, nu däremot har även Tripper blivit en betydligt mer robust modell där ramen har samma stabila konstruktion som exempelvis Ambassador 4. Just ramen är en av de delar som talar mest för Tripper 4 – den är ruskigt stabil och rejäl, detta tack vare att den till stor del är gjuten i ett stycke.
Tripper 4 är elcykeln som i sin naturliga körställning liknar en mountainbike, men som även kan kännas som en stadselcykel – genom att man vinklar upp styrstammen. En annan detalj som får den att kännas mer som en mountainbike är den stötdämpande gaffeln som dessutom har lockout-funktion.
I övrigt hittar vi många detaljer som påminner om både Ambassador 4 och andra, mer klassiska damcyklar. Till exempel ingår stänkskärmar i rejäl aluminium. Pakethållaren är av AVS+-format, vilket innebär att du kan köpa mängder med olika tillbehör som du enkelt klickar fast på pakethållaren. Ramlås ingår som standard och en funktion, som kan bli en räddare i nöden, är GPS-spårningen som gör det möjligt att söka upp cykeln utifall att den skulle hamna på villovägar.
Batteriet ligger på 19,2 Ah och erbjuder en räckvidd på upp till 150 km. Växlarna kommer från Shimanos Cues-sortiment med utanpåliggande växlar och är nio till antalet. Även skivbromsarna kommer från Shimano och har en storlek på 160 mm.
Slutligen var vårt testexemplar av Tripper 4 utrustad med Ecoride Drive System R40, en navmotor som är placerad i bakhjulet. Tripper 4 säljs även med mittmotor och kostar då ca. 9 000 kronor mer.
Så, när vi nu har rabblat en del specifikationer och komponenter är det äntligen dags att testa Tripper 4. Lever den upp till förväntningarna som vi vid det här laget lärt oss att ha på en elcykel från Ecoride? Är räckvidden så bra som Ecoride själva anger?
Läs vidare för att se hur den presterade i alla våra tester.
Ecoride Tripper 4 Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-25 km/h) | 7,90 sekunder |
| Rekordtid testbana | 3 min 17 sek |
| Bromssträcka | 4,32 meter |
| Räckvidd | 146 km* (effektnivå 1 av 4) |
| Uppför testbacke | 50,03 sekunder |
*Förarvikt 95 kg, Temperatur: 21 grader, Vind: 3-4 m/s, Vägförhållande: Mestadels landsväg med bitar av grusväg och stadstrafik. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
Accelerationen har normalt varit god när vi testat andra elcyklar från Ecoride. Våra tester går till så att vi startat med mellanväxel och högsta assistansnivå inställt, vi accelererar sedan så snabbt som möjligt – med enbart hjälp av assistans – upp till 25 km/h. Detta gör vi i omgångar om fem för att sedan räkna ut snittiden. I våra tester med Tripper 4 kom vi fram till en snittid på 7,90 sekunder. Jämfört med Ambassador 4 är det 0,12 sekunder snabbare, jämfört med alla andra elcyklar som vi hittills testat hamnar den på den undre delen av tabellen.
Vi känner igen fenomenet från andra elcyklar med navmotor, det tar överlag en kort sekund innan navmotorn reagerar på att man som cyklist vill börja färdas framåt, detta resulterar i den något högre accelerationstiden. Med det sagt är accelerationen god när den startar, den känns på inget sätt långsam.
Motorprestanda och hastighet
I grafen ovan kan man se medelhastigheterna på de olika assistansnivåerna, och utan assistans.
Vårt exemplar av Tripper 4 är med navmotor som är placerad i bakhjulet. Vridmomentet ligger på 60 Nm och är samma vridmoment som Ambassador 4-modellen, som vi utvärdera under föregående år. Dock hade Ambassador 4 motorn placerad i framhjulet.
Motorprestandan är något som kan vara avgörande för hur pass bra elcykeln upplevs i vardagen – hur lätt och smidig den är att använda dagligen. Vi testar detta genom att köra elcykeln på vår testbana, som är speciellt utvald för att kunna ge en uppfattning om hur snabbt elcykeln tar sig fram i vardagliga situationer. Testbanan är 1,4 km lång och har upp- och nedförsbacke, samt ett antal 90 graders svängar.
Normalt testar vi elcykeln på alla assistansnivåer och utan assistans, i grafen ovan kan du se hur väl Tripper 4 presterade på de olika nivåerna.
Siffran som vi går in lite djupare på är resultatet från den högsta assistansnivån, som i Tripper 4:s fall är assistansnivå 4. På denna nivå cyklade vi runt testbanan på 3 minuter och 17 sekunder, vilket ger en genomsnittlig hastighet på 26,5 km/h. Detta är faktiskt exakt samma resultat som vi fick med Ambassador 4 för ett år sedan. Det visar på att Ecoride är konsekvent med hur deras motorer presterar som har samma vridmoment.
Om vi jämför med alla våra resultat placerar Tripper 4 sig i mitten av alla modeller, och får med bravur godkänt. Som en elcykel för vardagscykling presterar motorn väldigt bra.
Räckviddstest och batteriprestanda
I våra räckviddstester försöker vi alltid klämma ut så lång räckvidd ur elcyklarna som möjligt. Vi håller assistansnivån så låg som möjligt och försöker – i den mån det går – att cykla på samma sträckor, oavsett elcykel som vi testar. Ecoride anger den maximala räckvidden hos Tripper 4 till 150 km, när temperaturen är över 15 grader.
När vi gav oss ut på vårt räckviddstest var det en solig dag i början av maj, temperaturen låg på 21 grader och vinden var 3-4 m/s. Med andra ord goda förutsättningar för att få ut en lång räckvidd, och det fick vi. Efter 146 km var batteriet helt slut och vi hade vårt resultat, ett resultat som ligger väldigt nära Ecorides angivna räckvidd. Det hör inte till vanligheterna att vi kommer så pass nära den satta optimala räckvidden, detta främst på grund av att vår testförare väger 95 kg, en lättare cyklist kan med lätthet klämma ur 10-20 kilometer mer i räckvidd.
Om vi jämför detta resultat med resultatet från vårt räckviddstest med Ambassador 4 – som har identiskt batteri som Tripper 4 – kom den 136 km. Det testet genomförde vi under förra året. Våra förhållanden var dock annorlunda under det testet, temperaturen nådde precis upp till 15 grader och det var betydligt mer blåsigt. Under liknande förhållanden skulle Ambassador 4 med all säkerhet presterat mer likvärdigt med Tripper 4.
Att jämföra mellan samtliga elcyklar som vi testat är givetvis orimligt, olika elcyklar har olika batteristorlek, och erbjuder därför olika lång räckvidd. Men det visar på ett ungefär vilken räckvidd elcykeln har i förhållanden till andra elcyklar på marknaden. Av de tolv elcyklar vi testat fram tills vi publicerar denna recension placerar sig Ecoride Tripper 4 på en andra plats, enbart slagen av Momas Ultimate+.
Test i backe
De som skaffar en elcykel för att göra sin vardag lite mer bekväm har troligtvis prestandan i uppförsbackar som en hög prioritet inför ett köpbeslut. Att kunna ta sig lätt uppför “den där” backen som känns extra seg på måndagsmorgonen kan kännas lockande. Det är just i det här testet man kan läsa på om hur bra elcykeln presterar i en rejäl uppförsbacke, och då jämföra med andra elcyklar för att försäkra sig om att resultatet är okej.
Vår testbacke är 300 meter lång och har en genomsnittlig lutning på 5 grader, med en höjdskillnad på 12 meter. Det är en rejäl backe som kan suga musten ur många ben, varje dag. I denna backen testar vi alla våra elcyklar, på alla assistansnivåer.
Resultaten från våra tester med Ecoride Tripper 4 kan du se nedan:
- Assistansnivå 1: 1 minut, 9 sekunder
- Assistansnivå 2: 59,7 sekunder
- Assistansnivå 3: 53,3 sekunder
- Assistansnivå 4: 50,1 sekunder
Resultaten i våra tester blir intressanta när vi jämför med Ecoride Ambassador 4. Eftersom Ambassador 4 och Tripper 4 har samma vridmoment trodde vi att vi skulle få ungefär samma resultat från bägge cyklarna – där hade vi fel. I våra tester fick vi i genomsnitt 7 sekunder snabbare resultat från Ecoride Tripper 4, där den största skillnaden låg på assistansnivå 2 och 3, som hade en differens på 10 sekunder vardera.
Tilläggas ska att motorn är placerad i baknavet på Tripper 4, medan Ambassador 4-modellen – som vi testade under föregående år – hade motorn placerad i framnavet. Skillnaden beror troligtvis till stor del på det.
Med sina 50,03 sekunder placerar sig Tripper 4 på en tredjeplats bland alla elcyklar vi hittills testat, ett imponerande resultat som visar att Ecoride är med och krigar bland de bättre elcyklarna när det kommer till prestanda i uppförslut.
Kolla in videon när vi susar uppför backen på högsta assistansnivån:
Bromstest
Med 160 mm skivbroms från Shimano i respektive hjul är Tripper 4 byggd för att klara av inbromsningar väl. Skivorna är dock 20 mm mindre än hos Ambassador 4, vilket innebär att de erbjuder mindre greppyta i jämförelse, vilket oftast innebär en längre bromssträcka.
I våra bromstester – som vi genomför i omgångar om fem – blev den genomsnittliga bromssträckan 4 meter och 32 centimeter, vilket är 18 centimeter längre än bromssträckan vi fick fram hos Ambassador 4. I enlighet med ISO-standarden 4210 bör en cykel med endast handbromsar ha en bromssträcka som understiger 5 meter för att vara godkänd, med andra ord så ligger Tripper 4 gott och väl inom ramen för vad som är godkänt.
Om vi jämför med andra elcyklar vi testat befinner den sig dock på den undre delen av tabellen, där enbart Stålhästen Prima haft en längre bromssträcka. Stålhästen Prima använder dock fotbroms, vilket innebär att den har andra rekommendationer att leva upp till.
Belysning
Belysningen i fronten hos Ecoride Tripper 4 är god och något mer koncentrerad jämfört med Ambassador 4. Vi gillar sättet som ljuset sprider sig på, där den erbjuder ett rejält ljusflöde på den platsen man som förare önskar det som mest. Här kan det vara så att Tripper 4 är strået vassare än Ambassador 4, men i slutänden handlar det mycket om tycke och smak.
Belysningen i bakänden är identisk med den som sitter på Ambassador 4, ljuset är klart godkänt och är mer än tillräckligt för att ge varsel för medtrafikanter i mörker.
Båda belysningarna är kopplade till det interna batteriet.
Körkomfort, väghållning och styret
När det gäller körställningen passar Ecoride Tripper 4 bäst för dig som är ute efter en elcykel som ligger närmre en mountainbike än en mer upprätt körställning. Det går att ställa styrstammen för att räta upp körställningen något, man kommer dock inte i närheten av den upprätta körställningen som exempelvis Ambassador 4 erbjuder.
Med sin mer framåtlutande körställning erbjuder Ecoride Tripper 4 bättre kontroll på styrningen, där även dämpningen hjälper till att manövrera i mer tuff terräng. Även accelerationen, på högsta assistansnivån, är rejäl. Accelerationen i kombination med den framåtlutande körställningen gör att den känns extra lekfull och energigivande om/när man är på det humöret. Med det sagt känns Tripper 4 som att den är byggd för att vara mer av en allroundcykel, som går att använda både som pendlingsalternativ, likväl som till lite mer tuffare utmaningar om man är sugen på att använda den mer som ett träningsredskap.
Sadeln ligger närmre mountainbikeutförande jämfört med Ambassador 4, detta innebär att den känns bekväm under kortare, mer intensiva cykelturer, men riskerar att bli lite väl hård om man vill ge sig ut på längre färder, som varar i flera mil.
I övrigt är den verkligen en väldigt stabil och rejäl elcykel, det känns tryggt att cykla på den, som att den är byggd för att klara av vädret som vi understundom får stå ut med här i de norra delarna av Europa. Fjädringen gör dessutom att cykelturerna är bekväma, utan att det skakar när man cyklar på ojämnt underlag. Gaffeln har även lockout-funktion, vilket gör att du med reglaget på ovansidan av gaffeln kan göra gaffeln stum, och på så sätt få elcykeln att kännas mer som en cykel utan dämpning. Något som kan vara skönt när man cyklar längre sträckor på jämnt underlag.
Om vi rör oss upp mot styret är det väldigt mycket som känns igen från Ambassador 4, vilket inte är en dålig sak. Handtagen är identiska med sin rejäla, regummerade yta med ändknoppar som ser ut att tåla en hel del stötar.
På vänstersidan av styret hittar vi handbromsen till skivbromsen fram, samt C4-färddatorn, som har en display med vita tecken på svart bakgrund. Displayen syns väl även i direkt solljus. På displayen kan man bland annat läsa av batterinivå, assistansnivå, total körsträcka, trippmätare och nuvarande hastighet. Med knapparna på färddatorn ställer man assistansnivå, belysning på/av, samt nollställning av trippmätare. Vänstersidan på styret ser faktiskt identiskt ut om man jämför med Ambassador 4.
På högersidan av styret sitter bromshandtaget till skivbromsen i bakhjulet, ringklocka som aktiveras med tummen, samt 9-växlad rapidfire plus-reglage. Även detta är väldigt likt Ambassador 4, den enda skillnaden är växelreglaget.
Ecoride Tripper 4 går att beställa i tre olika storlekar: S, M/L och XL och passar till personer som är mellan 150–205 cm långa.
Tripper 4 levereras komplett, med alla tillbehör. Pakethållaren klarar av vikt på upp till 27 kg, AVS+-systemet gör det enkelt att köpa tillbehör som man smidigt klickar på mot pakethållaren, för att låsa fast det. Skärmarna är av aluminium och är rejält byggda. Även ramlås ingår, som använder samma nyckel som till batteriet.
En stor fördel som Ecorides elcyklar har, i jämförelse med många andra tillverkare, är att samtliga elcyklar har inbyggd GPS. Detta innebär att du kan ta reda på exakt var elcykeln befinner sig, om den skulle råka hamna på villovägar. Med en så pass stöldbegärlig ägodel, som en elcykel faktiskt är, kan detta vara en tung faktor som talar till Ecorides fördel.
Ecoride Tripper 4: Slutsatser
För dig som läst igenom hela recensionen, och tagit dig ända hit, kommer det säkert inte som en överraskning att vi gillar Tripper 4. Med en elcykel från Ecoride vet man verkligen vad man får. Man får en svensktillverkad, högkvalitativ elcykel till ett rimligt pris. Det är med säkerhet detta som varit nyckeln till Ecorides succé – man ser ju dem bokstavligt talat varje dag när man är ute på stan.
Med nuvarande generation från Ecoride visar de att de tagit steget upp, när det kommer till konstruktion och byggkvalitet. Det finns inte många tillverkare som kommer i närheten av den sortens gedigna känsla som Tripper 4 erbjuder.
Tripper 4 är elcykeln som passar bra för dig som är ute efter en elcykel som inte enbart ska ta dig från punkt A till B, utan även för dig som vill kunna använda den i vardagen, när du vill ta den med ut på utflykter eller till och med använda den som en instegsmodell till träningsmaskin. Det kan vi med säkerhet säga efter att ha cyklat över 220 kilometer på den.
Med mängder av återförsäljare runt om i landet är det lätt att få service när behovet uppstår. Om du lämnar in din Ecoride Tripper 4-elcykel någon gång per år, för årlig kontroll, kommer du ha en elcykel som erbjuder mycket glädje under många år framöver, det är vi helt övertygade om.
Svenska 
Dansk 
Suomi