Momas Jason Urban+ Recension: Översikt
Ni som följt Momas ständiga framsteg inom elcyklar har troligtvis märkt hur utvecklingen gått framåt. Med självklara kundfavoriter i Jason Urban och Jason+ känns kombinationen av de båda som en självklarhet. När vi nu har fått möjlighet att testa just denna kombination, nämligen Momas Jason Urban+, är det lätt att se likheterna och dra jämförelse mellan föregångarna och denna nya modell. Momas Jason Urban+ plats i produktsortimentet känns lika självklar som eftertraktad, den är för dig som vill ha det bästa av två världar.
Momas Jason Urban+ har ett nytt utseende där ramen har stora likheter med Momas Jason+, medan stänkskärmarna, den specifika fjädrade framgaffeln, pakethållaren med integrerat baklyse och förmonterade framlyset, (som bidrar till cykelns snygga estetik samtidigt som de förbättrar säkerheten), har stora likheter med Momas Jason Urban. Lägg därtill LCD-displayen som är densamma som vi hittar på Momas Ultimate och justerbart styre som vi tidigare sett och även testat med Momas Balance.
Även om ovan nämnda komponenter är de som är mest uppenbara vid första anblick är det “under huven” som mycket av magin sker. Momas Jason Urban+ har nämligen utrustats med Momas Ultra 80, 36 V/250 Watt, detta att jämföra med Bewo 36 V/250 W motorn som sitter både på Momas Jason Urban och Momas Jason+. Även batteriet är 1Ah större jämfört med Jason Urban, men identiskt med det som sitter på Jason+, nämligen ett 36 volts batteri som erbjuder 15Ah (540Wh).
Andra komponenter värda att nämna är skivbromsarna från den välkända tillverkaren Tektro.
Vår vana trogen satte vi alla den här elcykelns funktioner på prov genom Elcyklist.coms standardtester för att både se hur bra Jason Urban+ presterar generellt, men även hur pass bra den presterar i jämförelse med Jason Urban och Jason+.
Gå till de olika avsnitten nedan för att läsa vad vi verkligen tycker.
Tekniska specifikationer
- Uppmätt elassisterad hastighet: 26,4 km/h
- Uppmätt räckvidd*: 92 km (assistansnivå 1 av 5)
- Uppmätt laddningstid: 7 h 30 min
Fördelar & Nackdelar
- Bra kombination mellan mountainbike och stadscykel
- Riktigt bra acceleration
- Räckvidden på 100 km
- Forcerar backar som ett monster
- Lekfull, om man så önskar
- Dyrare än andra Momas-modeller
Elektriska specifikationer & Funktioner
- Batteri: 36V 15Ah - 540Wh
- Display: DC40
- Motor: Momas Ultra 80, 250W med 80 Nm vridmoment
- Framlyse: Ja (drivs av cykelns batteri)
- Baklyse: Ja (drivs av cykelns batteri)
- Pedal-assistans: 5 assistansnivåer, varav 4 vridmoments-styrda
- Gasreglage: Nej
Vikt & Dimensioner
- Vikt: 26 kg
- Maxvikt: Okänt
Komponenter & Tillbehör
- Bromsar: Tektro hydrauliska skivbromsar
- Stänkskärmar: Ja
- Pakethållare: Ja
- Gaffel: SR Suntour NEX
- Ram: Momas Aluminium
- Kassett: Shimano CS-HG200-8. 11-32t
- Handtag: Ergonomiskt regummerade
- Sadel: Momas MTB
- Styre: U type - 22.2 mm
- Stöd: Ja
- Pedaler: Momas City
- Däck: CST C-1446
Momas Jason Urban+ Sammanfattning
Vi kan väl lika väl säga det direkt, det är svårt att inte bli förtjust i Momas Jason Urban+ när man som oss får möjlighet att prova den under en längre period, med en månad tillsammans och över 200 kilometer anser vi kunna ge Jason Urban+ ett rättvist utlåtande där vi kunnat se både dess styrkor och eventuella svagheter.
Jason Urban+ är den perfekta kombinationen av Jason+ och Jason Urban, med mer därtill, med det menar vi att det vissa användare skulle kunna sakna hos Jason+ finns i denna modellen, som exempelvis: stöd, stänkskärmar, pakethållare och belysning som är kopplat till cykelns batteri. Samtidigt som Jason Urban-användare skulle kunna få en liknande upplevelse i det att denna modell har Jason+-utförande av ramen, starkare motor och erbjuder längre räckvidd.
En recension är inte fullbordad utan lite rörliga bilder, gå in på vår YouTube-kanal för att se när vi utför en del av våra tester och när vi är ute och leker lite i gruset.
En av de faktorer som imponerar mest med Momas Jason Urban+ är vridmomentet på 80 Nm, både Momas Jason+ och Momas Jason Urban har elmotorer med 60 Nm vridmoment, när vi testade Momas Jason+ föregående år blev vi varse om att den tog sig fram väldigt piggt både på asfalt, i terräng och uppför backar, att man med Momas Jason Urban+ får ytterligare 20 Nm innebär en rejäl “push”, (om man så önskar). När man kör på högsta nivån av elassistans (nivå 5) får man en rejäl kickback vid allra minsta pedalrörelse, detta gör den till en riktigt rolig och lekfull elcykel där man ges möjlighet att susa fram i ca. 26 km/h utan minsta ansträngning, något som kanske kan vara bra om man exempelvis vill komma fram till jobbet eller skolan utan att vara svettig. Eller varför inte på väg hem från jobb eller skola när man är trött och känner att motion är det sista man önskar. Även backar forceras utan problem där vår utmanande testbacke klarades av lekande lätt på högsta växeln, uppför hela backen, mer om det testet kan du läsa här.
Ett tips som vi gärna ger er som letar efter en elcykel som går att motionera med i lite tuffare terräng, (Momas Jason Urban+ är en sådan elcykel), är att köra på lite lägre, alternativt ingen elassistans under större delen av motionsrundan, för att sedan slå på en högre nivå av elassistans vid tuffare underlag, som kan suga musten ut benen på nolltid, detta är något som vi testat och verkligen kan rekommendera personer som vill komma igång med sitt motionerande med hjälp av en elcykel.
Något som på en gång sticker ut när man ser Momas Jason Urban+ är hur läcker design den har, ramen påminner mycket om Jason+, vilket enbart kan anses vara något positivt. Det avsmalnande överliggande röret är oerhört iögonfallande, om än inte riktigt lika läckert som på just Momas Jason+. Färgerna går i svart, grått och orange, där svart är grundfärgen medan grått och orange syns i flertalet detaljer. I likhet med andra elcyklar från Momas så andas även Jason Urban+ kvalitet, här finns det ingen tillstymmelse till några komponenter som känns veka, som inte kommer klara av tidens tand. Framförallt hjulen och ramen andas robusthet, vilket självklart är något att eftersträva hos just en elcykel, som är tänkt att rulla många mil.
Att Momas Jason Urban+ även har belysning som är kopplad till elcykelns batteri (något som inte är fallet hos varken Momas Jason Urban eller Momas Jason+) är väldigt bekvämt, både det faktum att man tänder och släcker belysningen från LCD:n, men även att man slipper oroa sig för att AAA-batterierna ska ta slut och behöva bytas.
Momas Jason Urban+ Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
Acceleration (0-25 km/h) | 7,94 sekunder |
Rekordtid testbana | 3 min 4 sek |
Bromssträcka | 3,95 meter |
Räckvidd | 92 km* (effektnivå 1 av 5) |
Uppför testbacke | 47,03 sekunder |
*Förarvikt 90kg, Temperatur: 18 grader, Vägförhållande: Mestadels asfalt och grusväg. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Motorprestanda, acceleration och hastighet
Elcyklists testbana består av en 1,4 km lång slinga med en uppförsbacke, sju 90 graders svängar och inget stopp på vägen.
Vi har redan nämnt att motorns vridmoment på 80 Nm innebär en rejäl acceleration, detta i kombination med däcken som inte är bredare än 50 mm innebär en riktigt pigg elcykel, något som blivit uppenbart när vi körde den på testbanan.
För att kunna jämföra alla nivåer av elassistans börjar vi med att köra banan utan någon assistans, för att se hur bra cykeln rullar på egen hand. Med en snitthastighet på 20,91 km/h visar Jason Urban+ sig vara en bra cykel för vardagspendlare, även om man inte önskar någon elassistans. När man tar hjälp av motorn, på första assistansnivån, märker man att varje trampvarv förstärks. Där man vanligtvis lägger märke till ett markant hopp i km/h, mellan assistansnivåerna, beror det på att cykeln ställts in för att låta motorn göra det mesta av jobbet, oavsett assistansnivå. Men på Momas Jason Urban+ kändes det bara som att elcykeln kände av ansträngningen och förstärkte den med uppskattningsvis en tredjedel. Detta innebär en körkänsla där man känner sig i kontroll över cykeln och enbart blir förstärkt av motorns kraft, vilket resulterar i en högre hastighet. Det är en riktigt häftig känsla, särskilt om man går från att cykla på en traditionell cykel till elcykel.
Hoppet mellan assistansnivå 1 och 2 är den mest markanta av hoppen, där assistansnivå 1 gav en snitthastighet om 24,83 km/h och assistansnivå 2 26,11 km/h, resterande assistansnivåer låg väldigt nära varandra, vilket visar sig i och med att snitthastigheten på den högsta assistansnivån (nivå 5) låg på 27,09 km/h.
Något som kan vara intressant fakta i sammanhanget är upp i vilken hastighet motorn hjälper till, detta skiljer sig något mellan varje assistansnivå och ser ut som följer på Momas Jason Urban+:
- Assistansnivå 1: 16 km/h
- Assistansnivå 2: 20 km/h
- Assistansnivå 3: 22 km/h
- Assistansnivå 4: 25 km/h
- Assistansnivå 5: 26 km/h
Vi filmade en av våra tester på assistansnivå 5, kika på filmen nedan för att ta del av den.
Räckviddstest och batteriprestanda
Med motorn på 250 W i kombination med batteriet på 15Ah utlovar Momas en optimal räckvidd på 100 km, det man bör tänka på är att optimal räckvidd uppnås vid optimala förhållanden, vilket innebär: lägst assistansnivå, bästa väg-, temperatur- och vindförhållanden, samt en person som väger så lite som möjligt.
Med detta i åtanke gav vi oss ut på en tur en tidig dag i maj, med en dagstemperatur på 18 grader, vindar på ca 6 m/s och en testperson som, inklusive en del kamerautrustning, vägde in på 94,2 kg.
Att vi då fick ut hela 92 km innan batteriet var helt slut tyder på att den optimala räckvidden om 100 km är helt klart möjlig att nå upp till, med en person som väger ca. 75 kg eller mindre.
För full transparens cyklade vi hela sträckan på assistansnivå 1, givetvis kommer batteriåtgången vara större om man använder sig av högre assistansnivåer, det ska dock sägas att assistansnivå 1 ger en väldigt bekväm cykeltur och klart godkänd assistans när behovet finns.
Att cykla de 92 kilometrarna på Momas Jason Urban+, i ett sträck utan längre pauser, var en bekväm upplevelse där den fick visa prov på sina köregenskaper på olika underlag. Den fjädrande framgaffeln kom väl till pass på ojämnt underlag, medan den samtidigt inte var för mjuk på asfalt och jämnare underlag, en bra avvägning.
Test i backe
Hur långt en elcykel kan ta sig på en laddning och dess förmåga att ta sig uppför backar är vanligtvis de två viktigaste frågorna vi ställs inför när vi recenserar. Räckvidden visade sig stå väl i paritet med det som Momas angett som den optimala räckvidden, även backtestet var riktigt bra.
Om man ska ange en specifik punkt som Momas överglänser många andra tillverkare, även mer kända, är det just motorstyrkan i hur starka de är i uppförsbackar och den generella accelerationsförmågan.
I vårt test nådde vi toppen av backen på 47 sekunder på assistansnivå 5, detta är riktigt imponerande och det bästa resultatet vi fått hittills i alla våra tester, den elcykel vi testat som ligger på andraplatsen är Momas Ultimate som kom uppför samma backe på knappt 52 sekunder.
Vi startar alla vår backtester på en mellanväxel för att sedan vara beredda på att växla upp så fort som möjligt, vanligtvis behöver man sedan växla ner när man kommer till det brantaste partiet av backen, med Momas Jason Urban+ behövde vi inte det.
Testresultatet i tid på alla assistansnivåer ser ut som följer:
- Assistansnivå 1: 60,88 sekunder
- Assistansnivå 2: 54,69 sekunder
- Assistansnivå 3: 52,28 sekunder
- Assistansnivå 4: 49,13 sekunder
- Assistansnivå 5: 47,03 sekunder
Du kan se vårt rekordtest i videon nedan:
Bromstest
I bromstestet av Momas Jason Urban+ fick vi åter stifta bekantskap med Tektro, en välkänd tillverkare som Momas använder på flertalet av sina elcyklar, denna gången är det skivbromsar som mäter 180 millimeter som får visa prov på sin inbromsningsförmåga. Att det är just Tektro som används är alltid positivt, då eventuell framtida service hos valfri cykelhandlare inte ska vara några problem då Tektro, som sagt, är en välkänd tillverkare av bromssystem.
Att hitta serviceverkstäder är lätt, bromsverkan är inte heller dålig. I vårt bromstest accelererar vi upp till 25 km/h innan vi gör en tvärbromsning där vi låser bromsarna både fram och bak, om det finns fjädrande gaffel med lockout-system låser vi upp fjädringen så att den är så mjuk som möjligt, Momas Jason Urban+ erbjuder dock ingen lockout. Bromstestet utförs totalt fem gånger för att ta fram medelvärdet på bromssträckan. I vårt test hade vi en bromssträcka med ett medelvärde på 3 meter och 95 centimeter, ett bra resultat som till och med är bättre än de flesta andra elcyklarna som vi har testat.
Belysning
I vårt avsnitt om belysningen vi vill främst att du som läser detta ska få se och avgöra hur pass bra du tycker att belysningen är genom att kolla på bilden vi tagit, framlysen har sina egna karaktärer som lyser upp vägen framför på ett unikt sätt, så även Momas Jason Urban+.
Det vi kan konstatera är att Momas Jason Urban+ lyser upp väl för medtrafikanter som gör den till en säker elcykel även i mörker, vi anser även att den utför ett gott jobb gällande att lysa upp vägen framför dig som cyklist, vad tycker du?
Körkomfort, väghållning och styret
När det gäller körkomforten anser jag att Momas Jason Urban+ har hittat en bra balans mellan komforten som en stadscykel bör ha med sin något rakare sittställning, samtidigt som den är tillräckligt vinklad för att kunna komma igång med pedalrörelserna om man känner för att dra på lite. I sitt grundutförande känns Jason Urban+ mer som en mountainbike, vilket gör den till en lekfull upplevelse på grusväg och stigar, om man så önskar.
Detsamma kan sägas om kontaktpunkterna, det vill säga de punkterna på kroppen som har kontakt med cykeln. Sadeln är tillräckligt mjuk, handtagen är ergonomiskt formade för att erbjuda ett komfortabelt grepp under längre turer. Framgaffeln från Suntour, med integrerad fjädring, är väl avvägd för att inte kännas för mjuk när man cyklar i stadstrafik, samtidigt som den erbjuder stötdämpning när man cyklar på grusväg och stigar (som inte är alltför utmanande).
Drivlinan styrs av en 8-växlad “trigger-shifter” (Shimano SL-M315) som är ansluten till Shimano Altus-systemet baktill. Växlingen fungerar alltid som förväntat och känns precis, intervallet mellan första och åttonde växeln känns tillräckligt brett för att kunna hjälpa cykeln uppför backar, men till och med nedför om man önskar extra hastighet även vid dessa tillfällen.
Jason Urban+:s ram är i s.k. high-step-utförande och finns i olika storlekar: M, L och XL, där storlek M passar personer som är 160-180 cm långa, L passar personer som är 175-190 cm och storlek XL passar personer som är 185-200 cm långa. Någon totalvikt på elcykeln står inte angivet, dock står det tydligt på pakethållaren att maxvikten på den är 25 kg.
Med mina 183 cm i längd och vikt på 90 kg var alla loggade kilometrar, 208 till antalet, bekväma på Momas Jason Urban+.
När det gäller körkänsla och kanske framförallt kurvtagning, och hur Jason Urban+ känns på vägen, är den god. De 50 mm breda däcken från CST erbjuder ett bra grepp och får elcykeln att kännas som en traditionell cykel när motorassistansen är påslagen, om man så önskar kan den kännas väldigt lekfull och kommer nästan bäst till sin rätt i skog och på grusväg, det har varit en fröjd att testa den på stigar och skogsvägar, den känns kvick och lättmanövrerad när man så önskar, framförallt på högsta assistansnivån.
Att det ingår stänkskärmar fram och bak, men även pakethållare gör att den känns mer som en klassisk elcykel som är bra för pendling, om man vill öka känslan av en mer traditionell elcykel ytterligare går det även bra att ställa styrstammens vinkel för att höja styrets position, vilket ger en mer upprätt sittställning som således ökar känslan av en stadscykel.
Momas Jason Urban+: Slutsatser
I vår recension över Momas Jason Urban+ har vi både jämfört den med föregångarna Momas Jason Urban och Momas Jason+. Till stor del är den lik Momas Jason Urban, både till utseende och till prestation, de stora skillnaderna finns att finna i motorn och batteriet, där Jason Urban har en 60 Nm motor från Bewo, medan Jason Urban+ har en 80 Nm motor från deras eget sortiment, batteriet på Jason Urban ligger på 14Ah medan Jason Urban+ har 15Ah batteri, det kan framstå som mindre skillnader på papper men de gör mycket för cyklister som vill ha en modell som är lite kvickare i accelerationen och något starkare i backar.
För dem som vill ha en något billigare modell är Momas Jason Urban fortfarande ett väldigt bra alternativ som påminner mycket om den här modellen. Momas Jason Urban är till och med ett så pass bra alternativ att vi på Elcyklist.com fortsätter att hålla den högst på vår lista över “Bästa köp”, helt enkelt av den anledning att man får en väldigt bra elcykel för lite pengar.
Hela listan över vad vi anser vara de bästa elcyklarna hittar du här.
Men du som önskar en elcykel som är snäppet vassare än ingångsmodellerna Jason Urban och Jason+, och som inte har något emot att betala ett något högre pris för det, gör helt rätt i att välja Jason Urban+. Det finns både elcyklar som är billigare och dyrare än Momas Jason Urban+ på marknaden, där dyrare elcyklar kan ge ännu bättre kvalitet, med det sagt fortsätter Momas att tillverka elcyklar som ger väldigt mycket för pengarna, så även med Momas Jason Urban+.
Har du egna upplevelser av Momas Jason Urban+, eller har du någon fråga gällande den, eller tycker du kanske att vi har utelämnat något? Tveka i så fall inte på att ställa frågor om Jason Urban+ i kommentarsfältet nedan.