Ecoride Ambassador 4 Arvostelu:
Vakaa työjuhta, valmistettu Ruotsissa
Viimeksi päivitetty:
2025-05-19
By:
Christoffer Karlsson
Kommentit:
Ei kommenttia
Ecoride Ambassador 4 Arvostelu: Yleiskatsaus
17 vuoden markkinakokemuksellaan Ecoride on ehtinyt kasvaa suureksi sähköpyörätoimijaksi, erityisesti Ruotsissa, mutta myös naapurimaissa. Tänä aikana yritys perusti oman tehtaansa Kiinaan, siirsi tuotannon viiden vuoden kuluttua Puolaan ja lopulta vuonna 2022 takaisin Ruotsiin – tarkemmin sanottuna Arendaliin, Göteborgiin. Siksi oli itsestään selvää ja innostavaa sanoa kyllä heidän myydyimmän mallinsa Ambassador 4:n testaukseen, jonka lanseeraus tapahtui vuonna 2024.
Ja testattu sitä on… Yli 220 kilometrin ajon jälkeen meille on muodostunut selkeä kuva siitä, mistä pidämme Ambassador 4:ssä ja mitä siitä puuttuu. Ecoride itse korostaa mallin parhaina puolina uutta runkoa, joka on suurelta osin valettu. Tämä tarkoittaa parempaa lujuutta ja kestävyyttä verrattuna sähköpyöriin, joissa on useampia hitsaussaumoja. Uutuutena on myös GPS-järjestelmä, joka tunnistaa liikkeen ja lähettää ilmoituksen omistajan puhelimeen sekä antaa äänimerkin – yksityiskohta, joka tuo lisää turvallisuuden tunnetta, kun sähköpyörä jätetään julkisille paikoille.
Ambassador 4:stä löytyy paljon hyvää sanottavaa – jatka lukemista nähdäksesi, mitä sähköpyörällä on tarjota ja miten se suoriutui haastavissa testeissämme.
Tekniset tiedot
- Mitattu sähköavusteinen nopeus: 28,5 km/h
- Mitattu toimintamatka*: 132 km (tehotaso 1/4)
- Mitattu latausaika: 4 h 48 min
*Kuljettajan paino: 92 kg, Lämpötila: 15 astetta, Tieolosuhteet: pääasiassa asfalttia maantiellä. Kantama vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.
Hyödyt & Haitat
- Runkorakenne vähillä hitsaussaumoilla
- GPS-suojaus
- Hyvä kantama
- Mukava kaupunkipyörä
- Hihnakäyttö
- Huoltovapaat vaihteet
- Kova satula
- Ei jousitusta
Sähköiset tiedot & Toiminnot
- Akku: 36.9V 19.2Ah - 710Wh
- Näyttö: LCD
- Moottori: F40 napamoottori, 250W ja 60 Nm vääntö
- Etuvalo: Kyllä
- Takavalo: Kyllä
- Poljinavustus: 4 tehotasoa
- Kaasukahva: Ei
Paino & Mitat
- Paino: 27 kg
- Maksimipaino: 150 kg
Komponentit & Lisävarusteet
- Jarrut: Shimanon hydrauliset levyjarrut
- Lokasuojat: Kyllä
- Etuhaarukka: Jäykkä
- Runko: Ecoride
- Kasetti: 28T
- Kahvat: Herrmans, Clik Original
- Satula: Selle Royal Explora
- Ohjaustanko: Alumiininen
- Tuki: Kyllä
- Polkimet: Wellgo city-polkimet
- Renkaat: Schwalbe Energizer Active Plus 50-622
Ecoride Ambassador 4 Yhteenveto
Ambassador 4 on saatavilla useissa eri kokoonpanoissa – ketjukäyttöisistä malleista, joissa on keskiömoottori ja jalkajarru, aina hihnakäyttöisiin napamoottorimalleihin levyjarruilla. Ecoriden verkkosivuilta löytyy peräti 16 erilaista versiota. Testaamassamme pyörässä on hihnakäyttö, etunapamoottori ja levyjarrut. Lisäksi siinä on viisi sisäistä vaihdetta takanavassa. Moottorin teho on 250 W, ja yhdistettynä 19,2 Ah akkuun kantama voi olla jopa 150 km ja nopeus noin 28 km/h. Sähköpyörän mukana toimitetaan hitsattu kori, joka napsahtaa helposti kiinni joko takatavaratelineeseen tai etualustaan, ja irtoaa yhtä helposti napin painalluksella. Ecoriden verkkosivuilta, ja jälleenmyyjiltä löytyy myös lastenistuimia ja erilaisia pyörälaukkuja, jotka kiinnittyvät ja irtoavat yhtä vaivattomasti kuin mukana tuleva kori.
Elcyklistin arvostelu ei ole täydellinen ilman liikkuvaa kuvaa – mene YouTube-kanavallemme katsomaan, kun suoritamme vakiotestimme ja ajamme eri alustoilla.
Voimansiirto koostuu Gatesin hihnasta. Toisin kuin ketju, hihna on hiljaisempi ja ennen kaikkea huoltovapaampi, sillä sitä ei tarvitse öljytä, eikä se ole yhtä altis lialle ja säälle. Hihnan käyttöikä on myös merkittävästi pidempi kuin ketjun. Shimano-levyjarrut edessä ja takana tekevät jarrutuksesta tehokkaan ja jarrutusmatkasta hyväksyttävän. Renkaiden koko on 28 tuumaa, ja ne ovat Schwalben valmistamia. Satula on Selle Royalin tuotantoa. Kirkasta LCD-näyttöä voi lukea kaikissa valaistusolosuhteissa, ja sen kautta näkee ajodataa, akun varaustason sekä voi säätää moottorin tehoa neljällä eri tasolla.
Tämän lisäksi sähköpyörässä on integroitu GPS-seuranta, jonka avulla voi seurata pyörän tarkkaa sijaintia Ecoride-sovelluksessa. Sovelluksen saa käyttöön, kun pyörä rekisteröidään Ecoriden verkkosivujen kautta (maksaa n. 3,50 €/kk). Tämä on tärkeä yksityiskohta, joka varmasti estää useimmat varkaudet. Valitettavasti emme itse päässeet testaamaan sovellusta, koska sen aktivointiin tarvitaan salainen koodi, joka löytyy mukana tulevasta kuitista.
Ambassador 4:n omistajana voi myös ottaa Ecoriden oman varkausvakuutuksen hintaan 12,20 €/kk. Jos sähköpyörä varastetaan ja asiasta tehdään rikosilmoitus, saat uuden sähköpyörän lähetettynä seitsemän päivän sisällä ilman omavastuuta.
Mukana toimitetaan myös valmiiksi asennettu klassinen, hyväksytty runkolukko, jonka avain toimii sekä runkolukossa että akun irrottamisessa. Akku on siististi integroitu runkoon.
Tarpeeksi puhetta Ecoride Ambassador 4:n eri osista – nyt on aika sukeltaa syvälle niihin tuloksiin, joita olemme saaneet suorittaessamme kaikki tavalliset testimme.
Ecoride Ambassador 4 Arvostelu
Suorituskykytesti
Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamaa tietoa.
| Kiihtyvyys (0–25 km/h) | 8,02 sekuntia |
| Ennätysaika testiradalla | 3 min 17 sek |
| Jarrutusmatka | 4,14 metriä |
| Kantama | 132 km* (tehotaso 1 / 4) |
| Ylämäkitesti | 52,40 sekuntia |
*Kuljettajan paino: 92 kg, Lämpötila: 15 astetta, Tieolosuhteet: pääasiassa asfalttia maantiellä. Kantama vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.
Kiihtyvyys
Kiihtyvyyttä testatessa ajamme paikaltaan 25 km/h viidessä toistossa ja laskemme sitten keskiarvon. Ambassador 4 saavutti keskimäärin 8,02 sekuntia, mikä on hieman keskiarvon alapuolella – syynä on moottorin sijoitus etupyörässä, joka vaatii hetken ennen kuin huomaa liikkeen.
Kun moottori alkaa avustaa, saa kunnollisen tehon tunteen.
Moottorin suorituskyky ja nopeus
Moottorissa on 250 W tehoa ja se tuottaa 60 Nm vääntöä. Kiihtyvyys ei ole äärimmäinen, mutta riittää hyvin arkipyöräilijän tarpeisiin. Korkeimmalla tehotasolla tuntuu kuin ei itse tekisi mitään.
Moottorin sijainti etunavassa antaa kuljettajalle tunteen "mukana ajamisesta" ennemmin kuin aktiivisesta polkemisesta. Se muistuttaa enemmän mopolla ajamista. On makuasia, pitääkö tästä, mutta henkilökohtaisesti pidän enemmän keskimoottoreista tai takanavassa olevista moottoreista, jotka antavat tunteen yhteistyöstä.
Testasimme pyörää 1,4 km:n mittaisella testiradallamme, jossa on sekä nousua että useita 90 asteen käännöksiä.
Tulokset olivat tasaisia kaikilla tehotasoilla (vain 14 sekunnin ero), mikä osoittaa, että suurin ero Ambassador 4:n eri tehotasojen välillä on ylämäissä tarjottavassa avustuksessa. Moottorilta kestää hetken ennen kuin se reagoi, mutta sen jälkeen apu on tuntuvasti läsnä.
Tehotaso 4, korkein mahdollinen, kiersi testiradan ajassa 3 minuuttia ja 17 sekuntia, keskimääräisellä nopeudella 26,50 km/h. Verrattuna aiempiin testeihimme, Ambassador 4 sijoittuu jaetulle kolmannelle sijalle – sen edelle ehtivät vain Momas Ultimate ja Momas Jason Urban+ on ollut nopeampi., jotka olivat 13 sekuntia nopeampia.
Alta löydät yhden testiajoistamme testiradalla tehotasolla 4.
Toimintamatkatesti ja akun suorituskyky
Toimintamatkatestissämme tarkastelemme, kuinka pitkälle sähköpyörällä pääsee yhdellä latauksella, ja kuinka tulos vertautuu valmistajan ilmoittamaan maksimitoimintamatkaan. Ecoride ilmoittaa Ambassador 4:n maksimitoimintamatkaksi 150 km alimmalla tehotasolla yli 15 asteen lämpötilassa.
Ambassador 4:n akku on 19,2 Ah ja se on helposti saavutettavissa rungossa. Akkuluukun saa auki vetämällä vivusta ja akun saa irti kääntämällä avainta – sama avain toimii myös runkolukossa.
Aurinkoisena mutta tuulisena toukokuun alun päivänä lähdimme toimintamatkatestiin. Lämpötila oli juuri 15 astetta. Ajoimme maantie- ja sorareittejä tähtäimenä rikkoa aiempi ennätys (136 km, Momas Ultimate). 132 km jälkeen akku lakkasi antamasta avustusta ja testi päättyi.
Vaikka emme rikkoneet ennätystä, 132 kilometriä riittää toiselle sijalle sähköpyöristämme – ja se tarkoittaa, että Ambassador 4 läpäisi testin kirkkaasti. Uskomme, että maksimitoimintamatka on saavutettavissa kevyemmällä kuljettajalla (meidän painoi 92 kg), paremmilla tienpinnoilla ja lämpimämmässä säässä.
Ylämäkitesti
Moni hankkii sähköpyörän helpottaakseen työmatkoja, ja suurin apu tulee usein ylämäissä – on mukavaa saapua töihin ilman hikipisaroita. Siksi testaamme sähköpyörien suorituskykyä ylämäissä eri tehotasoilla.
Ambassador 4 tarjoaa neljä eri tehotasoa, ja jokainen niistä riitti testimäkeemme. Erot olivat kuitenkin selvempiä kuin useimmilla muilla pyörillä. Testimäkemme on 300 metriä pitkä, 5 asteen kulmalla ja 12 metrin korkeuserolla.
Avustustasolla 1 pääsimme mäen ylös ajassa 1 minuutti ja 15 sekuntia, avustustaso 2 antoi tuloksen 1 minuutti ja 9 sekuntia, avustustaso 3: 1 minuutti ja 3 sekuntia, sekä avustustaso 4, joka on korkein taso, antoi tuloksen 52 sekuntia ja 40 sadasosaa. Verrattuna muihin sähköpyöriin, joita olemme testanneet, sijoittuu Ecoride Ambassador 4 neljänneksi, mikä vastaa hyvin testirataa, jossa se sijoittui jaetulle kolmannelle sijalle. Ensimmäiseen sijaan on noin viisi sekuntia ja viimeiseen sijaan noin neljä sekuntia.
Yksi yksityiskohta, joka on mainitsemisen arvoinen, on että Ambassador 4 ottaa ylimääräisen sekunnin siitä hetkestä, kun kuljettaja alkaa polkea, siihen hetkeen kun se alkaa antaa avustusta – yksityiskohta, joka lopulta tarkoittaa, että tulos on sekunnin verran suurempi kuin se olisi ollut, jos avustus olisi alkanut välittömästi.
Alta näet, kun suoritamme testin korkeimmalla avustustasolla, tasolla 4.
Jarrutesti
Ecoride Ambassador 4 on suhteellisen raskas sähköpyörä, painaen peräti 27 kg. Paino tuo mukanaan tukevuuden tunteen ja viestii erittäin hyvin rakennetusta kokonaisuudesta. Jarrutuksissa paino on kuitenkin haitaksi – mitä enemmän kiloja on pysäytettävänä, sitä pidempi jarrutusmatka.
Ambassador 4 on varustettu kahdella Shimanon hydraulisella levyjarrulla, joiden levyjen halkaisija on 180 millimetriä. Hydraulinen tekniikka on nykyisin selvästi yleisin levyjarruissa, eikä syyttä – se on sekä kustannustehokas että vähähuoltoinen verrattuna vanhanaikaisiin vaijereihin.
Jarrutesteissämme, jotka suoritettiin viiden toiston sarjoissa, saimme keskimääräiseksi tulokseksi 4 metriä ja 14 senttimetriä – tulos, jonka arvioimme olevan hyväksyttävä, mutta ei sen enempää. Jotta sähköpyörä voitaisiin katsoa täysin turvalliseksi jarrutustehonsa osalta, sen tulisi pystyä pysähtymään alle neljässä metrissä. Ambassador 4 ei aivan yllä tähän todennäköisesti sen painon ja kapeampien renkaiden takia – kapeat renkaat tarjoavat vähemmän kosketuspintaa jarrutuksessa.
Valaistus
Ecoride Ambassador 4:n etuvalo levittää valoa kunnolla, mikä tarjoaa hyvän turvallisuuden pimeässä – se valaisee kuljettajan edessä olevan tien ja tekee samalla pyöräilijän näkyväksi muille tiellä liikkujille.
Myös takavalo toimii hyvin ja tarjoaa riittävästi valoa, jotta muut tiellä liikkujat huomaavat kuljettajan sijainnin.
Ajomukavuus, ajettavuus ja ohjaustanko
Ecoride Ambassador 4 tarjoaa hyvän ajomukavuuden klassisella ajoasennolla, jossa selkä on pystyssä – erinomainen kaikille, jotka etsivät sähköpyörää kaupunkiliikenteeseen. Mukana tulevalla kuusiokoloavaimella ohjaustangon kulmaa on helppo säätää eripituisille käsivarsille sopivaksi. Vakaampaa sähköpyörää kuin tämä valetturunkoinen malli on vaikea löytää. Joissain tilanteissa Ambassador 4 tuntuu jopa liian vakaalta – epätasaisella asfaltilla ja röpelöisellä tiellä ajo tuntuu töyssyiseltä, minkä etujousitus olisi todennäköisesti ratkaissut. Pitkillä matkoilla myös satula tuntuu turhan kovalta – ”puupylly” iskee noin 30–40 kilometrin jälkeen.
Suorempi ajoasento tarkoittaa, ettei kuljettajalla ole yhtä hyvää mahdollisuutta ohjailuun kuin enemmän eteenpäin nojaavassa asennossa. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma, sillä Ambassador 4 on tarkoitettu yksinomaan kaupunkiajoon, jossa ohjailutarve ei ole yhtä kriittinen kuin esimerkiksi maastossa, kivien ja juurien välissä pujotellessa.
Näyttö on mustapohjainen, valkoisin numeroin ja merkein. Siitä voi lukea mm. akun varaustilan, nopeuden, ajetun matkan ja avustustason. Näyttö on aina kirkas ja helposti luettavissa myös kirkkaassa auringonvalossa. Illalla valojen ollessa päällä, myös näyttö on taustavalaistu. Kaksi näytön viereistä painiketta mahdollistavat avustustason säätämisen, valojen päälle/pois kytkemisen ja matkamittarin nollaamisen. Kahvat ovat ergonomisesti muotoillut ja niissä on karheapintainen, kumimainen tuntuma, joka tarjoaa pitävän ja miellyttävän otteen.
Vaihteita on viisi, ja ne on integroitu takanapaan, mikä minimoi huoltotarpeen. Vaihdevipu on Shimano Nexus Revoshift, joka on integroitu oikeaan kahvaan – vaihto tapahtuu kiertämällä kahvan osaa.
Ambassador 4 on tilattavissa kolmessa eri koossa – S, M/L ja XL. S sopii 150–165 cm pituisille pyöräilijöille, M/L 160–190 cm ja XL 190–205 cm.
Valaistuksen lisäksi toimitukseen sisältyy valmiiksi asennetut metalliset lokasuojat sekä takatavarateline, joka kestää jopa 27 kg kuorman, ja etualusta, joka kestää jopa 10 kg. Mukana tulee myös metallinen pyöräkori, joka napsahtaa helposti kiinni sekä takatavaratelineeseen että etualustaan. Pyöräkorissa on lisäksi kätevä kantokahva, joka toimii mainiosti esim. ostoksilla.
Ecoride Ambassador 4: Yhteenveto
Aika Ecoride Ambassador 4:n parissa on ollut miellyttävää. On helppo ymmärtää, miksi niin moni on jo valinnut juuri Ecoriden sähköpyörän. Se on todella tukevasti rakennettu, suunniteltu kestämään Pohjois-Euroopan sääolosuhteet. Rungon valetun rakenteen ansiosta on vaikea osoittaa mitään heikkouksia – sellaisia ei yksinkertaisesti ole. Toinen tärkeä yksityiskohta on se, että testaamassamme Ambassador-mallissa käytetään ketjun sijaan hihnavetoa, mikä ei ainoastaan lisää käyttöikää, vaan tekee pyörästä lähes huoltovapaan. Riittää, että pyörälle tehdään huolto kerran vuodessa, mikä varmistaa moitteettoman toiminnan – tämä koskee myös vaihteita, jotka ovat suojassa takanavassa.
Kun kyseessä on kaupunkipyörä – tai citybike, kuten niitä myös kutsutaan – Ambassador 4 täyttää tehtävänsä erinomaisesti. Asfaltilla ajomukavuus on erinomainen ja moottorin tarjoama apu on tuntuvasti läsnä. Uskomme, että jos etsit sähköpyörää, jolla kulkea paikasta A paikkaan B välittämättä siitä, että sen täytyy tuntua polkupyörältä, voit hyvinkin löytää sopivan mallin Ambassador 4:stä. Kuten aiemmin mainittua – tuntuu enemmän siltä, että kulkee Ambassador 4:n kyydissä kuin että itse avustaisi polkemalla.
Jos kuitenkin aiot ajaa päivittäin sorateillä tai muulla epätasaisella alustalla, kannattaa etsiä toisaalta. Iskunvaimennuksen puute tekee pyörästä sopimattoman siihen. Myös useiden kymmenien kilometrien matkat eivät ole keskimääräisen käyttäjän mieleen, sillä satula tuntuu liian kovalta pidemmillä ajomatkoilla. Sinulle, joka etsit sähköpyörää muutaman kilometrin matkoihin työ- tai koulumatkoilla, tämä ei kuitenkaan tule olemaan ongelma.
Pyörä on muuten erittäin helppo koota – itse asiassa helpoin sähköpyörä koota kaikista, joita olemme tähän mennessä arvioineet. Kun otat pyörän ulos pakkauksesta, tarvitsee asentaa vain heijastimet, soittokello, ohjaustanko ja polkimet. Useimmat muut valmistajat vaativat lisäksi etupyörän ja siihen liittyvän lokasuojan sekä satulan asennusta.
Jos etsit kaupunkipyörää, jossa on ylivertainen ja kestävä rakenne ja joka vaatii vain vähän huoltoa, voi Ecoride Ambassador 4 olla oikea valinta. Noin 2 420 euron hintalappu voi tuntua joistain korkealta, mutta jos näet hankinnan pitkän aikavälin sijoituksena huolettomaan sähköpyöräilyyn, tulisi Ambassador 4:n olla yksi harkittavista vaihtoehdoista.
Juuri nyt saat lisäksi 8 % alennusta ostoksestasi käyttämällä alennuskoodia: rynyzotop7=aeuhihag
Svenska 
Dansk 
Suomi