Ecoride Ambassador 4 Recension:
Den stabila arbetshästen, tillverkad i Sverige
Senast uppdaterad:
2025-05-19
Av:
Christoffer Karlsson
Kommentarer:
Inga kommentarer
Ecoride Ambassador 4 Recension: Översikt
Med sina 17 år på marknaden har Ecoride hunnit bli en stor aktör inom elcyklar, framförallt i Sverige men även grannländerna. Under denna tid har man hunnit starta sin egen fabrik i Kina, för att fem år senare flytta produktionen till Polen, för att år 2022 flytta hem produktionen till Sverige, närmare bestämt Arendal, Göteborg. Det var därför självklart med stor entusiasm vi tackade ja till att testa deras storsäljare Ambassador 4, som de lanserade under år 2024.
Och om vi har testat den… Med över 220 kilometer i benen har vi hunnit skapa oss en klar bild över vad vi gillar med Ambassador 4, och vad vi tycker att den saknar. Det Ecoride själva framhåller som de bästa sakerna med Ambassador 4 är till synes den nya ramen, som till stora delar är gjuten, vilket innebär bättre hållfasthet och styrka jämfört med en elcykel som har fler svetsfogar. Även GPS-systemet som känner av om cykeln är i rörelse, och då skickar iväg notifiering till ägarens mobiltelefon och ger ifrån sig en signal, är en nyhet som borde göra köpare tryggare med att parkera sin elcykel ute bland allmänheten.
Det finns mycket gott att säga om Ambassador 4, fortsätt läsa för att se vad elcykeln kan erbjuda och hur den presterat i våra utmanande tester.
Tekniska specifikationer
- Uppmätt elassisterad hastighet: 28,5 km/h
- Uppmätt räckvidd*: 132 km (effektnivå 1 av 4)
- Uppmätt laddningstid: 4 h 48 min
*Förarvikt 92kg, Temperatur: 15 grader, Vägförhållande: Främst asfalt på landsväg. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Fördelar & Nackdelar
- Ram med få svetsfogar
- GPS-skyddad
- Bra räckvidd
- Bekväm stadscykel
- Remdrift
- Underhållsfria växlar
- Hård sadel
- Ingen fjädring
Elektriska specifikationer & Funktioner
- Batteri: 36.9V 19.2Ah - 710Wh
- Display: LCD
- Motor: F40 navmotor, 250W med 60 Nm vridmoment
- Framlyse: Ja
- Baklyse: Ja
- Pedal-assistans: 4 effektnivåer
- Gasreglage: Nej
Vikt & Dimensioner
- Vikt: 27 kg
- Maxvikt: 150 kg
Komponenter & Tillbehör
- Bromsar: Shimano hydrauliska skivbromsar
- Stänkskärmar: Ja
- Gaffel: Stel
- Ram: Ecoride
- Kassett: 28T
- Handtag: Herrmans, Clik Original
- Sadel: Selle Royal Explora
- Styre: Aluminiumstyre
- Stöd: Ja
- Pedaler: Wellgo city-pedaler
- Däck: Schwalbe Energizer Active Plus 50-622
Ecoride Ambassador 4 Sammanfattning
Ambassador 4 finns att köpa i olika utföranden, allt från kedjedrift med mittmotor och fotbroms, till remdrift med navmotor och skivbroms. Det finns faktiskt hela 16 olika versioner att välja mellan på Ecorides webbplats. Elcykeln vi har testat har remdrift, navmotor (fram) och skivbroms. Utöver detta finns det växlar, fem till antalet, som sitter internt i det bakre navet. Motorn har en effekt på 250 W som i kombination med batteriet på 19,2 Ah ger en räckvidd på upp till 150 km och en hastighet på ca. 28 km/h. Elcykeln levereras med svetsad korg som med ett enkelt klick låser fast antingen mot pakethållaren eller den främre plattformen, och som lika lätt tas bort med ett enkelt tryck på låsknappen. På Ecorides webbplats, och hos återförsäljare, finns det förutom cykelkorgar även barnstolar och diverse olika cykelväskor att köpa till, som lika enkelt som den medföljande cykelkorgen klickas fast, och tas bort.
En recension från Elcyklist är inte komplett utan lite rörliga bilder, gå in på vår Youtube-kanal för att se när vi utför våra sedvanliga tester och kör runt på olika underlag.
Drivlinan består av rem från Gates, remdrift är till skillnad från kedja både tystare och framförallt mer underhållsfritt, då en rem inte har något behov av att smörjas samtidigt som de inte är lika känsliga för smuts och väder, även livslängden hos en rem är betydligt längre jämfört med en kedja. Med skivbromsar från Shimano, både bak och fram, blir inbromsningen effektiv och bromssträckan helt okej. Hjulstorleken ligger på 28 tum där däcken kommer från Schwalbe. Sadeln kommer från giganterna Selle Royal. Den ljusstarka displayen går att läsa av i alla ljusförhållanden och ger möjlighet att läsa av olika färddata, batterinivå, samt ställa motoreffekten i fyra olika steg.
Utöver allt detta har elcykeln även integrerad GPS-spårning, vilket gör det möjligt att följa elcykelns exakta position i Ecoride-appen, en app som man får tillgång till när man har registrerat elcykeln via Ecorides webbplats, (kostar 39 kr/mån), en viktig detalj som borde avskräcka de flesta från att stjäla elcykeln. Tyvärr hade vi ingen möjlighet att testa appen då det krävs att man får tillgång till en hemlig kod för att registrera elcykeln, denna hemliga kod står på medföljande kvitto.
Som ägare av Ambassador 4 kan man även teckna Ecorides egna stöldförsäkring för 139 kr/mån, om elcykeln blir stulen och polisanmälan görs får du en ny elcykel utskickad inom sju dagar, utan att behöva betala någon självrisk.
Medföljer gör även ett förmonterat klassiskt, godkänt ramlås, vars nyckel fungerar både till ramlåset men även till att ta bort batteriet, som är snyggt integrerat i ramen.
Nog talat om Ecoride Ambassador 4:s olika beståndsdelar, nu är det dags att ta ett djupdyk ner i resultaten vi fått när vi utfört alla våra sedvanliga tester.
Ecoride Ambassador 4 Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-25 km/h) | 8,02 sekunder |
| Rekordtid testbana | 3 min 17 sek |
| Bromssträcka | 4,14 meter |
| Räckvidd | 132 km* (effektnivå 1 av 4) |
| Uppför testbacke | 52,40 sekunder |
*Förarvikt 92kg, Temperatur: 15 grader, Vägförhållande: Främst asfalt på landsväg. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
När vi testar accelerationen kör vi från helt stillastående till 25 km/h i omgångar om fem, för att sedan räkna ut den genomsnittliga tiden. Med Ambassador 4 fick vi en genomsnittlig tid på 8,02 sekunder, en tid som lägger den något under medel, anledningen till detta är att motorn, som är placerad i framhjulet, överlag tar någon sekund extra innan den noterar att elcykeln är i rörelse.
När motorn väl börjar att erbjuda assistans är det en rejäl boost man får.
Motorprestanda och hastighet
I grafen ovan kan man se medelhastigheterna på de olika assistansnivåerna, och utan assistans.
Motorn ligger på 250 W och levererar ett vridmoment på 60 Nm, accelerationen är på inget sätt extrem men god nog för att tillgodose vardagscyklister med tillräcklig assistans. Om man så vill kan man använda sig av den högsta assistansnivån och då få känslan av att man inte ens hjälper till någonting.
Motorn är monterad i det främre navet, vilket gör att man som förare känner att man “åker med” mer än att man cyklar på elcykeln. Det går att jämföra med känslan av att man åker moped. Huruvida detta är en sak som är positiv eller ej är självklart en fråga om smak, personligen föredrar jag känslan av samarbete med elmotorn man får från motorer som är mittcentrerade eller placerade i det bakre navet.
För att se hur bra den presterar gav vi oss ut på vår testbana som är 1,4 km lång, bestående av både uppförsbacke och flertalet 90 graders svängar.
Med jämna resultat från lägsta till högsta assistansnivå (endast 14 sekunders skillnad) är det lätt att konstatera att den största skillnaden mellan de olika assistansnivåerna hos Ecoride Ambassador 4 är hur mycket hjälp man som förare får i uppförslut. Det tar en kort sekund från stillastående tills motorn märker av att elcykeln är i rörelse, efter det är det en god hjälp man får, oavsett assistansnivå.
Nivå 4 är den högsta assistansnivån Ambassador 4 erbjuder, på vår testbana tog den sig runt på 3 minuter och 17 sekunder, med en snitthastighet på 26,50 km/h. Jämfört med våra andra tester vi hittills utfört hamnar Ambassador 4 på en delad tredjeplats, enbart slagen av Momas Ultimate och Momas Jason Urban+, som båda klarade av testbanan 13 sekunder snabbare.
Nedan hittar du en av våra tester runt testbanan, på assistansnivå 4.
Räckviddstest och batteriprestanda
I våra räckviddstester undersöker vi alltid hur lång räckvidd elcykeln kan erbjuda på en laddning, samt hur resultatet står sig i jämförelse med den räckvidd som tillverkaren själv anger som den maximala räckvidden. Ecoride anger den maximala räckvidden hos Ambassador 4 till 150 km, på den lägsta assistansnivån, med en dagstemperatur på över 15 grader.
Batteriet hos Ambassador 4 ligger på hela 19.2 Ah och sitter lättåtkomligt monterat i ramen, genom att dra ner ett reglage tar man enkelt bort luckan dit batteriet sitter, batteriet tar man sedan bort med hjälp av att vrida nyckeln, som man sätter i precis bredvid batteriluckan, för övrigt används samma nyckel även för att låsa ramlåset.
En solig, men något blåsig dag i början av maj gav vi oss ut på vårt räckviddstest, temperaturen nådde precis 15 grader. Med siktet inställt på en potentiellt rekordlång sträcka gav vi oss ut på landsväg och grusväg. Vårt tidigare rekord låg på 136 km (satt av Momas Ultimate), men med en potential på 150 km var vi inställda på att det skulle kunna slås, efter 132 km slutade batteriet att ge oss assistans och testet var således över.
Trots att vi inte fick något rekord räcker de 132 kilometrarna till en andraplats bland de elcyklar vi hittills testat, och innebär att Ecoride Ambassador 4 med bravur får godkänt, gällande hur långt den faktiskt kan ta en förare, och klart godkänt även när det kommer till att leva upp till våra förväntningar. Vi ser det som en absolut möjlighet att nå upp till den maximala räckvidden under rätt omständigheter, dessa omständigheter är en något lättare förare, vår vägde 92 kg, bättre underlag och en något varmare temperatur.
Test i backe
Många skaffar en elcykel för att underlätta transporten mellan exempelvis bostad och arbete, den största och mest tacksamma hjälpen en elcykel erbjuder är oftast i uppförsbackar, att slippa komma svettig till jobbet är alltid välkommet. Därför testar vi alltid hur bra elcyklarna presterar i backar, på de olika assistansnivåerna.
Ecoride Ambassador 4 erbjuder fyra olika effektnivåer där varje nivå erbjuder fullgod styrka i vår testbacke, dock är skillnaderna mer märkbara än de flesta andra elcyklar vi testat. Vår testbacke är 300 meter lång och har en lutning på 5 grader med en höjdskillnad på 12 meter.
På assistansnivå 1 tog vi oss uppför backen på 1 minut och 15 sekunder, assistansnivå 2 gav ett resultat på 1 minut och 9 sekunder, assistansnivå 3: 1 minut och 3 sekunder, samt assistansnivå 4, som är den högsta nivån, gav ett resultat på 52 sekunder och 40 hundradelar. Jämfört med våra övriga elcyklar vi testat hamnar Ecoride Ambassador 4 på en fjärdeplats, vilket går väl i linje med testbanan där den hamnade på en delad tredjeplats. Upp till förstaplatsen är det cirka fem sekunder och ner till sistaplatsen är det cirka fyra sekunder.
En detalj, värd att nämna, är att Ambassador 4 tar någon extra sekund på sig från det att man som förare börjar trampa tills dess att den börjar ge assistans, en detalj som i slutändan innebär att resultatet blir någon sekund högre än vad det blivit om assistansen erbjudits omedelbart.
Nedan kan du se när vi utför ett test på högsta assistansnivån, nivå 4.
Bromstest
Ecoride Ambassador 4 är en relativt tung elcykel på hela 27 kg, en tyngd som ger en känsla av robusthet och att den är väldigt välkonstruerad, när det kommer till inbromsningar blir tyngden dock till dess nackdel – ju fler kilo som behöver bromsas in desto längre bromssträcka.
Ambassador 4 är utrustad med dubbla hydrauliska skivbromsar från Shimano, vars skivor mäter 180 millimeter stycket. Hydraulik är den klart vanligaste tekniken man ser hos skivbromsar i dagsläget, vilket är fullt förståeligt då det både är kostnadseffektivt samtidigt som det innebär ett mindre behov av service jämfört med gammeldags vajer.
I våra bromstester, som vi utförde i omgångar om fem, fick vi ett genomsnittligt resultat på 4 meter och 14 centimeter, ett resultat som vi bedömer som godkänt, men inte mer än så. För att vi ska anse att en elcykel ska vara helt säker, sett till dess inbromsningsförmåga, bör den klara av att stanna inom 4 meter. Anledningen till att Ambassador 4 inte riktigt når upp till detta är troligtvis dess vikt i kombination med däcken som är smalare än flertalet andra elcyklar vi testat, smalare däck innebär mindre greppyta vid inbromsning.
Belysning
Med en ordentlig spridning av framlyset gör Ecoride Ambassador 4 ett fullgott jobb med att erbjuda säkerhet i mörker för föraren, både med att visa marken framför föraren men också för att notifiera övriga trafikanter.
Även bakljuset fungerar bra och erbjuder tillräckligt med ljus för att alla medtrafikanter ska vara medveten om ens position.
Körkomfort, väghållning och styret
Ecoride Ambassador 4 erbjuder en god körkomfort med en sittställning som liknar en klassisk körställning där föraren sitter med upprätt rygg, helt perfekt för alla som letar efter en elcykel att köra i stadstrafik, med medföljande insexnyckel är det enkelt att ställa vinkeln på styret så att det passar förare med olika ärmlängd. En mer stabil elcykel, med sin gjutna ram är svår att hitta. I vissa sammanhang känns Ambassador 4 nästan lite för stabil, på grövre asfalt och ojämnt underlag blir färden stötig, detta hade säkerligen kunnat avhjälpas med en stötdämpande framgaffel. För längre färder blir även sadeln lite väl hård, “träsmaken” kryper på efter 3-4 mils körning.
En rakare sittställning innebär att man som förare inte har samma möjlighet till navigering som en med mer lutande sittställning, detta är egentligen inget problem eftersom Ambassador 4 är tänkt att ha uteslutande till stadstrafik, där navigeringen inte behöver vara lika extrem som till exempel i skogen, där man behöver parera mellan stenar och stockar.
Displayen har en svart bakgrund med vita siffror och tecken, här går det bland annat att utläsa batterinivå, hastighet, körd distans och assistansnivå. Displayen är alltid ljusstark och går att läsa av även i starkt solljus. På kvällen, när belysningen är tänd, är även displayen bakgrundsbelyst. Med de två knapparna bredvid displayen kan man ställa assistansnivå, belysning på/av, samt nollställning av trippmätaren. Handtagen är ergonomiskt utformade med greppvänlig skrovlig yta, som även har en gummiaktig känsla som gör greppet fast och bekvämt.
Växlarna, fem till antal, är integrerade i baknavet vilket gör att behovet av service hålls till ett minimum. Växelreglaget består av Shimano Nexus Revoshift, ett reglage som är integrerat i högra handtaget, där växling sker genom att vrida på en del av handtaget.
Ambassador 4 går att beställa i tre olika storlekar – S, M/L och XL. S passar cyklister som är mellan 150 – 165 cm, M/L passar cyklister som är 160 – 190 cm, och XL passar dem som är mellan 190 – 205 cm.
Utöver belysning ingår även stänkskärmar i metall, som är färdigmonterade vid leverans, samt pakethållare bak som tål en belastning upp till 27 kg och plattform fram som tål belastning på upp till 10 kg, här ingår även en cykelkorg i metall som enkelt går att klicka fast både mot pakethållaren och framplattformen, cykelkorgen har även ett smidigt handtag som fungerar utmärkt vid shopping med mera.
Ecoride Ambassador 4: Slutsatser
Perioden ihop med Ecoride Ambassador 4 har varit angenäm, det är lätt att förstå varför så många redan valt att köpa just en elcykel från Ecoride. Den är riktigt rejält byggd, konstruerad för att stå emot vädret i norra delen av Europa, det är svårt att peka ut svagheter i konstruktionen, något sådant finns nämligen inte, det har den gjutna ramen sett till. En annan viktig detalj när det gäller konstruktionen är det faktumet att den Ambassador-modell vi testade drivs med hjälp av rem i stället för kedja, detta innebär inte enbart en längre livslängd utan även en mer servicefri elcykel som med god marginal räcker att man gör service på en gång om året, för att säkerställa god funktionalitet, detta gäller även växlarna då de är integrerade, och således också skyddade inne i baknavet.
Sett till att det är en stadscykel, eller citybike som de också kallas, är det svårt att önska mer från Ambassador 4, på asfalt är körkomforten utmärkt och hjälpen man får från motorn är rejäl, vi tror att du som letar efter en elcykel att ta dig från punkt A till B, utan att för den delen vara intresserad av att elcykeln måste kännas som en cykel kan hitta helt rätt i Ecoride Ambassador 4, som vi tidigare nämnt känns det mer som att man åker med på Ambassador 4, snarare än att man är med och hjälper till att trampa.
Du som vill cykla på grusväg, eller annat grövre underlag, på daglig basis bör dock leta vidare. Avsaknaden av dämpning gör den inte lämplig att köra på sådant underlag. Även längre sträckor, på flertalet mil, är något som gemene man inte kommer att uppskatta, då sadeln upplevs som väl hård efter några mil, du som letar efter en elcykel att köra några kilometer till och från jobb eller skola kommer dock inte ha några som helst problem med detta.
I övrigt är den enkel att montera, faktiskt den elcykel som varit lättast att montera av alla vi hittills recenserat, det enda man behöver göra när man ta ut den ur förpackningen är att montera reflexer, ringklocka, styret och pedalerna. De flesta andra tillverkarna kräver att man även monterar framhjul med tillhörande stänkskärm, samt sadel.
Du som letar efter en stadscykel med svårslagen gedigen konstruktion, som dessutom kräver minimal service kan hitta helt rätt med Ambassador 4 från Ecoride, prislappen på cirka 28 000 kronor kan kanske vara avskräckande för vissa, men, om du ser ditt inköp som en investering i en problemfri elcykel under många år framöver bör Ambassador 4 vara en av de elcyklar som finns med i listan över potentiella inköp.
Just nu får du dessutom 8% rabatt på ditt köp om du anger rabattkoden: rynyzotop7=aeuhihag
Svenska 
Dansk 
Suomi