Ecoride Tripper 4 Anmeldelse:
Pendlercyklen der tager grusvejen hjem
Sidst opdateret:
2026-06-12
Af:
Christoffer Karlsson
Kommentarer:
Ingen kommentarer
Ecoride Tripper 4 Anmeldelse: Oversigt
Forud for årets sæson har vi igen fået stiftet bekendtskab med en elcykel fra Ecoride – producenten som i stor udstrækning fremstiller sine cykler lokalt i Göteborg. Tripper 4 er den mere sporty elcykel, som er konstrueret til at trives lige så godt på grusvej som på asfalt, den kan derfor være det rette valg for dig, som ikke kun kommer til at cykle i bytrafik, men også har lidt længere pendlingsvej, som også omfatter andre underlag.
I lighed med alle andre elcykler, som vi tester, har Tripper 4 fået lov til at rulle en hel del, nærmere bestemt over 277 kilometer, i løbet af den tid har vi nået at danne os en klar opfattelse af, hvad Tripper 4 gør godt og måske mindre godt. Ifølge Ecoride selv fremhæver de Tripper 4 som en sporty elcykel, der passer godt til hurtig pendling og mere udfordrende ture. Modellen er designet til at tilbyde både præstation og komfort.
Selvfølgelig kommer vi, gennem alle vores tests, til at finde ud af, om vi mener, at dette stemmer, og sammenligne resultaterne med øvrige elcykler, som vi har testet.
Tekniske specifikationer
- Målt elassisteret hastighed: 27,2 km/t
- Målt rækkevidde*: 146 km (assistanceniveau 1 af 4)
- Målt opladningstid: 4 t 49 min
Fordele & Ulemper
- En mere stabil elcykel er svær at finde
- 150-160 km i optimal rækkevidde
- God acceleration på stigninger
- Passer på både asfalt og grus
- Svenskproduceret
- Fremadlænet kørestilling giver bedre manøvrering
- Fjedrende forgaffel med lockout-funktion
- Bagagebærer med AVS+-beslag tilbyder at klikke mængder af tilbehør fast
- GPS-sporing
- Den gedigne konstruktion gør den tung
Elektriske specifikationer & Funktioner
- Batteri: 36,9V 19.2Ah - 710Wh
- Display: Ecoride Drive System C4
- Motor: Ecoride Drive System R40, navmotor i baghjulet
- Fremlys: Ja (får strøm fra cykelbatteriet)
- Baglys: Ja (får strøm fra cykelbatteriet)
- Pedalassistance: 4 assistanceniveauer
- Gashåndtagskontrol: Nej
Vægt & Dimensioner
- Vægt: 27 kg
- Maksimal vægt: 150 kg
Komponenter & Tilbehør
- Bremser: 160 mm hydrauliske skivebremser
- Stænkskærme: Pulverlakerede aluminiumskærme
- Bagagebærer: Ja, Atranvelo AVS+
- Gaffel: Dæmpet, SR Suntour med lockout
- Ramme: Aluminium med lav indstigning
- Nav bak: 9 gear, udvendige
- Håndtag: Herrmans, Clik Original
- Sadel: Selle Royal Explora
- Styring: Aluminium, bøjet for aktiv kørestilling
- Støtte: Atranvelo Edge
- Pedaler: Aluminium, antislip
- Dæk: 28 tommer, Schwalbe Big Ben 55-622
Ecoride Tripper 4 Sammenfatning
Ecorides modeller har set meget forskellige ud gennem årene. Når man kigger tilbage i tiden, lignede Ecorides modeller mere en konventionel cykel, som var blevet elektrificeret, nu derimod er også Tripper blevet en betydeligt mere robust model, hvor rammen har samme stabile konstruktion som eksempelvis Ambassador 4. Netop rammen er en af de dele, som taler mest for Tripper 4 – den er utrolig stabil og solid, dette takket være at den i stor udstrækning er støbt i ét stykke.
Tripper 4 er elcyklen, som i sin naturlige kørestilling minder om en mountainbike, men som også kan føles som en byelcykel – ved at man vinkler styrestammen op. En anden detalje, som får den til at føles mere som en mountainbike, er den stødabsorberende gaffel, som desuden har lockout-funktion.
I øvrigt finder vi mange detaljer, som minder om både Ambassador 4 og andre, mere klassiske damecykler. For eksempel medfølger stænkskærme i solid aluminium. Bagagebæreren er af AVS+-format, hvilket betyder, at du kan købe mængder af forskelligt tilbehør, som du nemt klikker fast på bagagebæreren. Rammelås medfølger som standard, og en funktion, som kan blive en redning i nøden, er GPS-sporingen, som gør det muligt at finde cyklen, hvis den skulle havne på afveje.
Batteriet ligger på 19,2 Ah og tilbyder en rækkevidde på op til 150 km. Gearene kommer fra Shimanos Cues-sortiment med udvendige gear og er ni i antal. Også skivebremserne kommer fra Shimano og har en størrelse på 160 mm.
Endelig var vores testeksemplar af Tripper 4 udstyret med Ecoride Drive System R40, en navmotor som er placeret i baghjulet. Tripper 4 sælges også med centermotor og koster da 6.500 kroner mere.
Så, når vi nu har remset en del specifikationer og komponenter op, er det endelig tid til at teste Tripper 4. Lever den op til forventningerne, som vi på dette tidspunkt har lært at have til en elcykel fra Ecoride? Er rækkevidden så god, som Ecoride selv angiver?
Læs videre for at se, hvordan den præsterede i alle vores tests.
Ecoride Tripper 4 Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige tests og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-25 km/t) | 7,90 sekunder |
| Rekordtid på testbane | 3 min 17 sek |
| Bremselængde | 4,32 meter |
| Rækkevidde | 146 km* (effektniveau 1 af 4) |
| Op ad testbakken | 50,03 sekunder |
*Førervægt 95 kg, Temperatur: 21 grader, Vind: 3-4 m/s, Vejforhold: For det meste landevej med stykker af grusvej og bytrafik. Rækkevidden varierer afhængigt af førervægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Acceleration
Accelerationen har normalt været god, når vi har testet andre elcykler fra Ecoride. Vores tests foregår sådan, at vi starter med mellemgear og højeste assistanceniveau indstillet, vi accelererer derefter så hurtigt som muligt – kun ved hjælp af assistance – op til 25 km/t. Dette gør vi i omgange af fem for derefter at regne gennemsnitstiden ud. I vores tests med Tripper 4 kom vi frem til en gennemsnitstid på 7,90 sekunder. Sammenlignet med Ambassador 4 er det 0,12 sekunder hurtigere, sammenlignet med alle andre elcykler, som vi hidtil har testet, ender den i den nedre del af tabellen.
Vi genkender fænomenet fra andre elcykler med navmotor, det tager generelt et kort sekund, inden navmotoren reagerer på, at man som cyklist vil begynde at bevæge sig fremad, dette resulterer i den noget højere accelerationstid. Når det er sagt, er accelerationen god, når den starter, den føles på ingen måde langsom.
Motorydelse og hastighed
I grafen ovenfor kan man se gennemsnitshastighederne på de forskellige assistanceniveauer og uden assistance.
Vores eksemplar af Tripper 4 er med navmotor, som er placeret i baghjulet. Drejningsmomentet ligger på 60 Nm og er samme drejningsmoment som Ambassador 4-modellen, som vi evaluerede i løbet af foregående år. Dog havde Ambassador 4 motoren placeret i forhjulet.
Motorpræstationen er noget, som kan være afgørende for, hvor god elcyklen opleves i hverdagen – hvor let og smidig den er at bruge dagligt. Vi tester dette ved at køre elcyklen på vores testbane, som er specielt udvalgt for at kunne give en opfattelse af, hvor hurtigt elcyklen tager sig frem i hverdagslige situationer. Testbanen er 1,4 km lang og har op- og nedkørsler, samt et antal 90 graders sving.
Normalt tester vi elcyklen på alle assistanceniveauer og uden assistance, i grafen ovenfor kan du se, hvor godt Tripper 4 præsterede på de forskellige niveauer.
Tallet som vi går lidt dybere ind på, er resultatet fra det højeste assistanceniveau, som i Tripper 4’s tilfælde er assistanceniveau 4. På dette niveau cyklede vi rundt på testbanen på 3 minutter og 17 sekunder, hvilket giver en gennemsnitlig hastighed på 26,5 km/t. Dette er faktisk præcis samme resultat, som vi fik med Ambassador 4 for et år siden. Det viser, at Ecoride er konsekvente med, hvordan deres motorer præsterer, når de har samme drejningsmoment.
Hvis vi sammenligner med alle vores resultater, placerer Tripper 4 sig i midten af alle modeller og får med bravur godkendt. Som en elcykel til hverdagscykling præsterer motoren meget godt.
Rækkeviddetest og batteriydelse
I vores rækkeviddetests forsøger vi altid at presse så lang rækkevidde ud af elcyklerne som muligt. Vi holder assistanceniveauet så lavt som muligt og forsøger – i det omfang det går – at cykle på de samme strækninger, uanset hvilken elcykel vi tester. Ecoride angiver den maksimale rækkevidde hos Tripper 4 til 150 km, når temperaturen er over 15 grader.
Da vi begav os ud på vores rækkeviddetest, var det en solrig dag i begyndelsen af maj, temperaturen lå på 21 grader og vinden var 3-4 m/s. Med andre ord gode forudsætninger for at få en lang rækkevidde, og det fik vi. Efter 146 km var batteriet helt tomt, og vi havde vores resultat, et resultat som ligger meget tæt på Ecorides angivne rækkevidde. Det hører ikke til almindelighederne, at vi kommer så tæt på den angivne optimale rækkevidde, dette primært på grund af at vores testfører vejer 95 kg, en lettere cyklist kan med lethed presse 10-20 kilometer mere ud i rækkevidde.
Hvis vi sammenligner dette resultat med resultatet fra vores rækkeviddetest med Ambassador 4 – som har identisk batteri som Tripper 4 – kom den 136 km. Den test gennemførte vi i løbet af sidste år. Vores forhold var dog anderledes under den test, temperaturen nåede lige op på 15 grader, og det blæste betydeligt mere. Under lignende forhold ville Ambassador 4 med al sikkerhed have præsteret mere lig Tripper 4.
At sammenligne mellem samtlige elcykler, som vi har testet, er selvfølgelig urimeligt, forskellige elcykler har forskellig batteristørrelse og tilbyder derfor forskellig lang rækkevidde. Men det viser omtrent, hvilken rækkevidde elcyklen har i forhold til andre elcykler på markedet. Af de tolv elcykler, vi har testet frem til, at vi publicerer denne anmeldelse, placerer Ecoride Tripper 4 sig på en andenplads, kun slået af Momas Ultimate+.
Test i bakke
De som anskaffer sig en elcykel for at gøre deres hverdag lidt mere komfortabel, har sandsynligvis præstationen på stigninger som en høj prioritet inden en købsbeslutning. At kunne komme let op ad “den der” bakke, som føles ekstra sej mandag morgen, kan føles lokkende. Det er netop i denne test, man kan læse om, hvor godt elcyklen præsterer på en reel stigning, og derefter sammenligne med andre elcykler for at sikre sig, at resultatet er okay.
Vores testbakke er 300 meter lang og har en gennemsnitlig hældning på 5 grader, med en højdeforskel på 12 meter. Det er en reel bakke, som kan suge kræfterne ud af mange ben, hver dag. På denne bakke tester vi alle vores elcykler, på alle assistanceniveauer.
Resultaterne fra vores tests med Ecoride Tripper 4 kan du se nedenfor:
- Assistanceniveau 1: 1 minut, 9 sekunder
- Assistanceniveau 2: 59,7 sekunder
- Assistanceniveau 3: 53,3 sekunder
- Assistanceniveau 4: 50,1 sekunder
Resultaterne i vores tests bliver interessante, når vi sammenligner med Ecoride Ambassador 4. Eftersom Ambassador 4 og Tripper 4 har samme drejningsmoment, troede vi, at vi ville få omtrent samme resultat fra begge cykler – der tog vi fejl. I vores tests fik vi i gennemsnit 7 sekunder hurtigere resultat fra Ecoride Tripper 4, hvor den største forskel lå på assistanceniveau 2 og 3, som havde en difference på 10 sekunder hver.
Det skal tilføjes, at motoren er placeret i bagnavet på Tripper 4, mens Ambassador 4-modellen – som vi testede i løbet af foregående år – havde motoren placeret i fornavet. Forskellen skyldes sandsynligvis i stor udstrækning det.
Med sine 50,03 sekunder placerer Tripper 4 sig på en tredjeplads blandt alle elcykler, vi hidtil har testet, et imponerende resultat som viser, at Ecoride er med og kæmper blandt de bedre elcykler, når det kommer til præstation på stigninger.
Se videoen, når vi suser op ad bakken på højeste assistanceniveau:
Bremsetest
Med 160 mm skivebremse fra Shimano i hvert hjul er Tripper 4 bygget til at klare opbremsninger godt. Skiverne er dog 20 mm mindre end hos Ambassador 4, hvilket betyder, at de tilbyder mindre gribeflade i sammenligning, hvilket oftest betyder en længere bremselængde.
I vores bremsetests – som vi gennemfører i omgange af fem – blev den gennemsnitlige bremselængde 4 meter og 32 centimeter, hvilket er 18 centimeter længere end bremselængden, vi fik frem hos Ambassador 4. I henhold til ISO-standarden 4210 bør en cykel med kun håndbremser have en bremselængde, som understiger 5 meter for at være godkendt, med andre ord ligger Tripper 4 godt og vel inden for rammen for, hvad der er godkendt.
Hvis vi sammenligner med andre elcykler, vi har testet, befinder den sig dog på den nedre del af tabellen, hvor kun Stålhästen Prima har haft en længere bremselængde. Stålhästen Prima bruger dog fodbremse, hvilket betyder, at den har andre anbefalinger at leve op til.
Belysning
Belysningen i fronten hos Ecoride Tripper 4 er god og noget mere koncentreret sammenlignet med Ambassador 4. Vi kan lide måden, lyset spreder sig på, hvor den tilbyder et solidt lysflow på det sted, man som fører ønsker det mest. Her kan det være sådan, at Tripper 4 er en smule skarpere end Ambassador 4, men i sidste ende handler det meget om smag og behag.
Belysningen i bagenden er identisk med den, som sidder på Ambassador 4, lyset er klart godkendt og er mere end tilstrækkeligt til at give varsel for medtrafikanter i mørke.
Begge belysninger er koblet til det interne batteri.
Kørekomfort, vejgreb og styring
Når det gælder kørestillingen, passer Ecoride Tripper 4 bedst til dig, som er ude efter en elcykel, der ligger tættere på en mountainbike end en mere oprejst kørestilling. Det går at indstille styrestammen for at rette kørestillingen noget op, man kommer dog ikke i nærheden af den oprejste kørestilling, som eksempelvis Ambassador 4 tilbyder.
Med sin mere fremadlænede kørestilling tilbyder Ecoride Tripper 4 bedre kontrol over styringen, hvor også affjedringen hjælper med at manøvrere i mere krævende terræn. Også accelerationen, på højeste assistanceniveau, er solid. Accelerationen i kombination med den fremadlænede kørestilling gør, at den føles ekstra legende og energigivende, hvis/når man er i det humør. Når det er sagt, føles Tripper 4 som om den er bygget til at være mere af en allroundcykel, som kan bruges både som pendlingsalternativ, såvel som til lidt mere krævende udfordringer, hvis man har lyst til at bruge den mere som et træningsredskab.
Sadlen ligger tættere på mountainbikeudførelse sammenlignet med Ambassador 4, dette betyder, at den føles komfortabel under kortere, mere intensive cykelture, men risikerer at blive lidt for hård, hvis man vil give sig ud på længere ture, som varer flere mil.
I øvrigt er den virkelig en meget stabil og solid elcykel, det føles trygt at cykle på den, som om den er bygget til at klare vejret, som vi indimellem må holde ud her i de nordlige dele af Europa. Affjedringen gør desuden, at cykelturene er komfortable, uden at det ryster, når man cykler på ujævnt underlag. Gaflen har også lockout-funktion, hvilket gør, at du med grebet på oversiden af gaflen kan gøre gaflen stiv, og på den måde få elcyklen til at føles mere som en cykel uden affjedring. Noget som kan være rart, når man cykler længere strækninger på jævnt underlag.
Hvis vi bevæger os op mod styret, er der meget som føles genkendeligt fra Ambassador 4, hvilket ikke er en dårlig ting. Håndtagene er identiske med deres solide, regummierede overflade med endeknopper, som ser ud til at kunne tåle en hel del stød.
På venstre side af styret finder vi håndbremsen til skivebremsen foran, samt C4-cykelcomputeren, som har et display med hvide tegn på sort baggrund. Displayet ses godt, også i direkte sollys. På displayet kan man blandt andet aflæse batteriniveau, assistanceniveau, total kørestrækning, tripmåler og nuværende hastighed. Med knapperne på cykelcomputeren indstiller man assistanceniveau, belysning til/fra, samt nulstilling af tripmåler. Venstre side af styret ser faktisk identisk ud, hvis man sammenligner med Ambassador 4.
På højre side af styret sidder bremsehåndtaget til skivebremsen i baghjulet, ringeklokke som aktiveres med tommelfingeren, samt 9-gears Rapidfire Plus-greb. Også dette minder meget om Ambassador 4, den eneste forskel er gearskifteren.
Ecoride Tripper 4 kan bestilles i tre forskellige størrelser: S, M/L og XL og passer til personer, som er mellem 150–205 cm høje.
Tripper 4 leveres komplet, med alt tilbehør. Bagagebæreren klarer en vægt på op til 27 kg, AVS+-systemet gør det enkelt at købe tilbehør, som man nemt klikker på mod bagagebæreren, for at låse det fast. Skærmene er af aluminium og er solidt byggede. Også rammelås medfølger, som bruger samme nøgle som til batteriet.
En stor fordel, som Ecorides elcykler har i sammenligning med mange andre producenter, er at samtlige elcykler har indbygget GPS. Dette betyder, at du kan finde ud af præcis, hvor elcyklen befinder sig, hvis den skulle havne på afveje. Med en så eftertragtet ejendel blandt tyve, som en elcykel faktisk er, kan dette være en tung faktor, som taler til Ecorides fordel.
Ecoride Tripper 4: Konklusioner
For dig som har læst hele anmeldelsen igennem og er nået hele vejen hertil, kommer det sikkert ikke som en overraskelse, at vi kan lide Tripper 4. Med en elcykel fra Ecoride ved man virkelig, hvad man får. Man får en svenskproduceret elcykel af høj kvalitet til en rimelig pris. Det er med sikkerhed dette, som har været nøglen til Ecorides succes – man ser dem jo bogstaveligt talt hver dag, når man er ude i byen.
Med den nuværende generation fra Ecoride viser de, at de har taget skridtet op, når det kommer til konstruktion og byggekvalitet. Der er ikke mange producenter, som kommer i nærheden af den slags gedigne følelse, som Tripper 4 tilbyder.
Tripper 4 er elcyklen, som passer godt til dig, som er ude efter en elcykel, der ikke kun skal tage dig fra punkt A til B, men også til dig, som vil kunne bruge den i hverdagen, når du vil tage den med ud på udflugter eller endda bruge den som en indstigningsmodel til træningsmaskine. Det kan vi med sikkerhed sige efter at have cyklet over 220 kilometer på den.
Med mængder af forhandlere rundt omkring i landet er det let at få service, når behovet opstår. Hvis du indleverer din Ecoride Tripper 4-elcykel en gang om året til årlig kontrol, kommer du til at have en elcykel, som tilbyder meget glæde i mange år fremover, det er vi helt overbeviste om.
Svenska 
Dansk 
Suomi