Momas Ultimate+ Anmeldelse:
Et andet niveau af råstyrke
Sidst opdateret:
2025-10-05
Af:
Christoffer Karlsson
Kommentarer:
Ingen kommentarer
Momas Ultimate+ Anmeldelse: Oversigt
2025 er året, hvor Momas opgraderer mange af sine modeller – Ultimate er ingen undtagelse. Her er det Ultimate+, som er tiltænkt rollen som en af de bedste allround-modeller til den kræsne elcyklist, der ønsker at holde prisen nede.
Da vi første gang fik mulighed for at teste Ultimate i 2023, blev vi slået af, hvor mange kvalitetskomponenter Momas havde formået at integrere i en så prisvenlig elcykel, som virkelig kan holde til hård kørsel og udfordringer. Tiden er gået, og udviklingen ligeså. Derfor er det ikke mærkeligt, at man i 2025 forventer en opgradering – uden at prisen stiger for meget sammenlignet med forgængeren. Ligesom med andre opgraderede modeller lykkes Momas rigtig godt med netop dette.
Momas Ultimate+ er fremstillet i Portugal og har fået nye, opgraderede komponenter over stort set hele cyklen. De eneste komponenter, som ikke er klare opgraderinger, er hjulene, hvis størrelse på originalen var de optimale 29 tommer. Samt pedalerne, som tilsyneladende er de samme som på Ultimate. Alt andet er ikke bare opgraderinger, men tilmed markante forbedringer.
Læs videre for at se præcis, hvad hver opgradering indebærer, og hvordan de påvirker dig som cyklist.
Tekniske specifikationer
- Målt elassisteret hastighed: 27,2 km/t
- Målt rækkevidde*: 206,6 km (assistanceniveau 1 af 5)
- Målt opladningstid: 6 t 54 min
Fordele & Ulemper
- Over 200 kilometers rækkevidde
- 115 Nm stærk motor
- Fantastisk acceleration
- Rekordgod bremseevne
- Shimano Linkglide-system, specielt designet til elcykler
- 120 mm frontaffjedring med lockout
- Affjedret sadelpind
- Komfortabel MTB-sadel
- Stænkskærme medfølger ikke
Elektriske specifikationer & Funktioner
- Batteri: 48V 20Ah - 960Wh
- Display: Momas M229
- Motor: Momas Turbo+ centermotor, 250W med 115 Nm drejningsmoment
- Fremlys: Ja (får strøm fra cykelbatteriet)
- Baglys: Ja (drevet af 2 stk. CR2032-batterier)
- Pedalassistance: 5 assistanceniveauer
- Gashåndtagskontrol: Nej
Vægt & Dimensioner
- Vægt: 35.5 kg
- Maksimal vægt: 120 kg
Komponenter & Tilbehør
- Bremser: Shimano MT-200 hydrauliske skivebremser
- Stænkskærme: Nej
- Bagagebærer: Nej
- Gaffel: UD32 Boost Airlock - Lockout
- Ramme: Momas Aluminium med højt indstigning
- Kassette: Shimano Linkglide CS-LG300-9 - 9s, 11-36T
- Håndtag: Ergonomiskt genoplagte
- Sadel: Oplysning mangler
- Styring: Oplysning mangler
- Støtte: Ja
- Pedaler: Oplysning mangler
- Dæk: 29" x 2.4"
Momas Ultimate+ Sammenfatning
Ultimate+ er en videreudvikling af forgængeren og gør virkelig ret for "+"-tegnet i navnet.
Det mest slående ved denne model er den stærke, centermonterede Momas Turbo+-motor. Hvor originalen havde et drejningsmoment på 80 Nm, er Ultimate+ blevet opgraderet til hele 115 Nm, og momentsensoren optimerer batteriforbruget. Batterispændingen er også blevet opgraderet fra 36V til 48V. Den højere spænding kombineret med højere drejningsmoment betyder bedre acceleration og mere kraft op ad bakke.
Shimano Cues-gearsystemet er en nyhed på hele modelprogrammet. Det er optimeret til elcykler og giver, sammen med LINKGLIDE-drivlinjen, glat gearskifte uden hak. Gearene er desuden øget fra 8 til 10, hvilket giver bedre valgmuligheder og optimerer batteriforbruget.
Sadlen er en hybrid mellem en traditionel blød sadel og en hård MTB-sadel: Den har en flad MTB-form, men med mere komfort. Sadelpinden har desuden affjedring – noget der ikke findes på originalmodellen.
Vi elsker at vise, når vi udfører vores tests og når vi cykler på blandet terræn.
På vores YouTube-kanal kan du se et udvalg af disse videoer.
Mens Momas Ultimates XCT30-gaffel fra Suntour har en affjedringsevne på 80–100 mm, har Momas Ultimate+’s UD32-gaffel en vandring på op til 120 mm – det er en markant forskel. Faktisk så stor, at vi måtte være ekstra forsigtige under vores bremsetests. Forgaflen komprimeres så meget, at for hårde opbremsninger kan få cyklen til at tippe fremover. I skoven er en sådan affjedringsevne dog en stor fordel, da cyklen let kan komme over rødder og huller uden problemer.
Når vi nu taler om opbremsning, så fik vi – efter flere tests end vi normalt udfører, af førnævnte grund – et resultat, der kan konkurrere med de bedste elcykler. Skivebremserne fra Shimanos AMT-200-serie bider hårdt og hurtigt omkring bremseskiverne.
Færdselscomputeren er en fryd for øjet. Den lille, rektangulære færdselscomputer med sort/hvid skærm på Momas Ultimate er udskiftet med en midtcentreret farveskærm i ordentlig størrelse, og med en lysstyrke, der kan aflæses i alt slags vejr og i direkte sollys. Færdselscomputeren styres via en fjernbetjening placeret på venstre side af styret.
Ved første øjekast ligner Momas Ultimate+ og Momas Ultimate hinanden ret meget, rammerne har en lignende udformning, og kørestillingen er tilsvarende. Ved nærmere eftersyn ser man dog, at væsentligt flere af kablerne og wirerne på Momas Ultimate+ er ført indvendigt i rammen, de går fra styret ind i undersiden af styrstammen, hvilket betyder, at kun korte stykker af dem er synlige. Den eneste wire, der er synlig udenpå, er wiren til den forreste skivebremse.
Momas Ultimate+ føles også som en mere komplet elcykel, hvor både for- og baglygter samt støtteben medfølger – noget, der ikke var inkluderet med Momas Ultimate.
Momas Ultimate+ Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige tests og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-25 km/t) | 4,67 sekunder |
| Rekordtid på testbane | 3 min 7 sek |
| Bremselængde | 3,63 meter |
| Rækkevidde | 206,6 km* (effektniveau 1 af 5) |
| Op ad testbakken | 48,24 sekunder |
Motorpræstation, acceleration og hastighed
I grafen ovenfor kan man se gennemsnitshastighederne på de forskellige assistanceniveauer og uden assistance.
Momas Ultimate+ er den stærkeste elcykel, vi hidtil har testet. Med et drejningsmoment på hele 115 Nm forventer man en markant forskel – ikke kun i forhold til Momas Ultimate, der har 80 Nm, men også sammenlignet med alle andre elcykler, vi har testet, som ligger mindst 35 Nm lavere. Det er derfor betryggende, at dette også er tilfældet, især hvad angår acceleration og præstation på stejle bakker.
I vores accelerationstest, som vi udfører i fem omgange på højeste assistanceniveau med fysisk mellemhjul, for derefter at skifte op, fik vi et gennemsnitligt resultat på 4,67 sekunder. Dette er næsten 1,5 sekund hurtigere end den elcykel, der tidligere har haft den bedste acceleration i vores tests.
Selv den højeste assistenthastighed er meget god – vores målte maxhastighed på assistanceniveau 5 er 27,2 km/t.
I alle vores præstationstests udført på Momas Ultimate+, som vedrører motorens ydeevne, har vi bemærket, at den største forskel mellem assistanceniveauerne ligger mellem niveau 1 og 2. Niveau 2-5 viser også tydelige forskelle, men ikke lige så markante.
Hvis man kigger i grafen ovenfor, ser man, at den klarer sig rigtig godt uanset assistanceniveau – noget, der går igen i alle vores tests.
For at finde ud af, hvor hurtig elcyklen er i praksis, tester vi den på alle assistanceniveauer på vores 1,4 km lange testbane, som indeholder både stigninger og nedkørsler samt nogle 90 graders sving. I denne test, på højeste assistanceniveau, kom Momas Ultimate+ rundt på 3 minutter og 7 sekunder, hvilket placerer Ultimate+ på en tredjeplads, kun slået af Momas Jason Urban+ og originalen, Momas Ultimate. Her ser det faktisk ud til, at Momas Ultra 80-motoren – som sidder på både Jason Urban+ og Ultimate – præsterer mindst lige så godt som den motor, der sidder på Momas Ultimate+ – Momas Turbo+. Det skal dog nævnes, at forskellen kun er 3 sekunder; både Jason Urban+ og Ultimate klarede runden på 3 minutter og 4 sekunder. Når forskellene er så små, er det svært at drage endelige konklusioner. Det, man dog kan konstatere, er, at Ultra 80-motoren og Turbo+-motoren yder ens på vores testbane. Hvis vi havde udført længere tests på ca. 10 km, er vi overbeviste om, at forskellene mellem Jason Urban+, Ultimate og Ultimate+ ville have været væsentligt større. Med både større batteri og bedre acceleration ville Momas Ultimate+ have præsteret bedre i en sådan test.
I Youtube-videoen nedenfor kan du se, da vi udførte en af vores max-tests på testbanen:
Rækkeviddetest og batteriydelse
Når det kommer til rækkeviddetesten, var vi forberedt på en ordentlig udfordring. Da Momas selv angiver den optimale rækkevidde til hele 240 kilometer, var vi forberedt på at dele testen op over to dage.
På en overskyet og 22 grader varm dag i slutningen af juli begav vi os ud på rækkeviddetesten. Med en så lang tur foran os blev det næsten uundgåeligt ikke at cykle på forskellige typer underlag. Før testen var slut, havde vi anslået cyklet på 20 % grusvej, 10 % cykelsti, 5 % sti og 65 % landevej. Efter 120 kilometer den første dag viste batteriindikatoren stadig tre ud af fem streger, og vi afsluttede dagens test. Den følgende dag bød på lignende vejr og gav en rækkevidde på 86,6 kilometer, hvilket gav et samlet resultat på 206,6 kilometer, før batteriet ikke længere gav nogen assistance.
Selvom rækkevidden ikke nåede helt op på de 240 kilometer, som Momas har angivet som optimal, er 206,6 kilometer et meget flot resultat. I beregningen skal man tage højde for, at testen blev udført på meget varieret underlag med en fører, der med noget oppakning vejede tæt på 100 kilo. Under mere optimale forhold – med en betydeligt lettere fører og jævnere underlag – ser vi det ikke som umuligt at opnå et resultat, der nærmer sig 240 kilometer. Uanset hvad er over 200 kilometer på en opladning et forbandet godt resultat.
Det gode resultat skyldes primært det store batteri på 20 Ah, som desuden yder 48 volt, men også momentsensoren, der med præcision yder den assistance, føreren har brug for ved hvert tråd, og således ikke bruger unødig kraft, som føreren ikke efterspørger.
Batteriets udformning og placering er noget anderledes i forhold til mange af Momas' andre elcykler. Batteriet er placeret i undersiden af rammen, og med en nøgle fjernes batteriet, som takket være en låsemekanisme først falder ud, når denne skubbes til siden.
Sammenlignet med andre rækkeviddetests, vi har udført, slår Momas Ultimate+ alle andre. Den nærmeste konkurrent er Momas Jason+ 2025, som havde en rækkevidde på 137,2 kilometer. Sammenlignet med forgængeren, Momas Ultimate, præsterer Momas Ultimate+ markant bedre, da Momas Ultimate havde en rækkevidde på 136 kilometer.
Test i bakke
Med sine 115 Nm i drejningsmoment kan man forvente meget af Ultimate+ i en bakketest. Dog fortæller drejningsmomentet mest om, hvor meget kraft en motor kan yde, hvilket betyder, at Momas Ultimate+ klarer stejlere bakker end mange andre elcykler. Vores testbakke er en udfordring for alle elcykler, men samtidig nøje udvalgt for at sikre, at alle elcykler kan komme op ad den.
Dette betyder, at resultatet af bakketesten ikke nødvendigvis viser, hvor godt Ultimate+ klarer alle bakker, men hvordan den klarer en bakke, du kunne møde i din hverdag.
Vi tester alle elcykler på alle assistanceniveauer for at vise forskellene mellem dem. Det mest interessante resultat for de fleste er selvfølgelig det højeste assistanceniveau – i dette tilfælde niveau 5, eller Boost, som Momas kalder det. I vores test kom Momas Ultimate+ op ad testbakken på 48,2 sekunder, hvilket placerer den på andenpladsen, kun slået af Momas Jason Urban+, som klarede bakken et sekund hurtigere. I en bakketest spiller mange faktorer ind – en af de største er vægten. Jason Urban+ er betydeligt lettere end Ultimate+. Vi kan dog garantere, at vi ikke har testet nogen elcykel, der viser større styrke i bakker end Ultimate+. Vi har klaret bakker, som hverken Jason Urban+ eller andre topmodeller ville kunne klare.
Sammenlignet med Momas Ultimate kom Momas Ultimate+ op ad bakken næsten fire sekunder hurtigere.
Se nedenfor for alle resultater på de forskellige assistanceniveauer:
- Assistanceniveau 1: 53,9 sekunder
- Assistanceniveau 2: 51,4 sekunder
- Assistanceniveau 3: 50,8 sekunder
- Assistanceniveau 4: 49,8 sekunder
- Assistanceniveau 5: 48,2 sekunder
Bakken, hvor vi udfører alle vores tests, er 300 meter lang og har en højdeforskel på 12 meter.
I videoen kan du se, hvordan vi udførte et maksimalt bakke-test med fuld assistance.
Bremsetest
Alle modeller fra Momas’ nyeste serie har præsteret fremragende i vores bremsetests og vist en klar opgradering fra tidligere års modeller – Momas Ultimate+ er ingen undtagelse. I vores bremsetests, som vi normalt udfører i fem omgange fra 25 km/t, fik vi et gennemsnitligt bremselængde på 3 meter og 63 centimeter – det bedste resultat, vi har fået i nogen af vores tests. Den nærmeste konkurrent er Balance+ Belt Drive, som havde en gennemsnitlig bremselængde på 3,74 meter i vores tests.
Som nævnt ovenfor plejer vi normalt at udføre vores tests i fem omgange. Når det kom til bremsetesten med Ultimate+, blev udførelsen dog lidt anderledes og krævede flere nedbremsninger. Den ekstremt gode bremseevne kombineret med forgaflen, der dæmper mere end nogen anden elcykel, vi har testet, betød, at nedbremsningen blev så god, at cyklen risikerede at tippe over ved for hård opbremsning. Af den grund fandt vi det nødvendigt at udføre flere tests, da nogle nedbremsninger blev for forsigtige – for at undgå at cyklen skulle vælte.
Dette bør dog ikke skræmme den almindelige cyklist, da denne risiko kun eksisterer, når lockouten er deaktiveret og fuld dæmpning er i brug – hvilket vi altid gør for at give cyklen de bedst mulige bremseforhold. Normalt, når man kører på asfalt, er lockouten aktiveret – dvs. ingen dæmpning – og risikoen for, at cyklen vælter i en sådan situation, er nærmest ikke-eksisterende.
Sammenlignet med Momas Ultimate har Ultimate+ en 35 centimeter kortere bremselængde, da Ultimate havde en bremselængde på 3,98 meter i vores tests.
Belysning
I modsætning til originalen, Momas Ultimate, leveres Momas Ultimate+ med både bag- og forlygte. Forlygten er tilsluttet det interne batteri, mens baglygten har egne batterier i form af to knapcellebatterier (CR2032).
Modeludbuddet fra Momas for 2025 tilbyder to forskellige forlygter: en, vi har testet på både Momas Jason+ 2025 og Momas Balance+ Belt Drive, og den anden, som sidder på Momas Ultimate+.
Forlygten på Ultimate+ er rigtig god. Uden at være en forlygte, der blænder medtrafikanter, lyser den effektivt hele cykelstien op foran dig, når du cykler i mørke. Her er der intet at sætte en finger på – en perfekt balance mellem lysstyrke og den måde, lyset spredes foran cyklisten. Også medtrafikanter vil nemt kunne se dig cykle.
Baglygten er lille og diskret, men samtidig stærk nok til, at alle medtrafikanter kan se, hvor du befinder dig.
Kørekomfort, vejgreb og styring
Når det kommer til kørekomfort og vejgreb, er der meget at holde af ved Momas Ultimate+. Sammenlignet med forgængeren, Momas Ultimate, har Ultimate+ en lignende fremadlænet siddestilling, som gør sig ekstra godt i terræn, hvor præcis manøvrering er nødvendig. Det, vi især sætter pris på ved Ultimate+, sammenlignet med Ultimate, er, at Ultimate+ har affjedring i sadelpinden og mere ergonomiske håndtag. Håndtagene gør ikke den store forskel på korte ture, men på længere ture er det rart med et greb, der er bedre tilpasset håndens form.
Den måske største forskel i kørekomfort mærkes først i virkelig barskt terræn. Hvor Momas Ultimate har en gaffel med 80 til 100 millimeter affjedring, har Ultimate+ en gaffel med 120 millimeter – en forbedring, der virkelig gør en forskel i terræn med mange rødder, sten og andre forhindringer, som kræver den bedst mulige affjedring. I sådan terræn er den støddæmpende sadelpind også ekstra velkommen.
At Momas Ultimate+ har en centermotor – i modsætning til en navmotor – gør det endnu lettere at holde balancen, når det ryster og hopper mest.
I alle vores terræntests – Momas Ultimate+ er den elcykel, vi har testet mest på stier og grove skovveje – præsterede Ultimate+ exceptionelt godt. Den tilbyder god kontrol, føles tilpas responsiv, når man ønsker ekstra boost fra motoren i stejle bakker, og bremseegenskaberne er meget gode ved ekstrem kørsel.
Men som med de fleste elcykler handler det ikke kun om sjov i skoven – mange vil også bruge elcyklen i hverdagen. Momas Ultimate+ har det meste, man har brug for til pendling, såsom lys og støtteben. Hvis man tilkøber skærme, vil de fleste pendlere være klar til at bruge den til daglig transport. Der er også monteringshuller til bagagebærer og rammelås for dem, der ønsker det.
Styrformen er identisk med den på Ultimate. Forskellen mærker man først, når man ser, hvad der er monteret på styret. Hvor Ultimate havde riflede runde håndtag, har Ultimate+ ergonomisk designede håndtag, som gør en forskel på længere ture. Den største forskel er cykelcomputeren. Hvor Momas Ultimate havde en lille monokrom skærm på venstre side, har Momas Ultimate+ en centreret Momas M229 fuldfarveskærm, som er stor og tydelig i alle lysforhold.
Cykelcomputeren styres med fjernbetjeningen, som er monteret på styrets venstre side. Med de fem knapper styrer man:
- ON/OFF: Hold nede for at tænde og slukke elcyklen. Klik for at se forskellige data som gennemsnitsfart, maks. hastighed, samlet tid, triptæller, kilometertæller.
- Lystegn: Klik for at tænde og slukke forlygten. Hold nede for automatisk lys.
- Gåsymbol: Hold inde for at aktivere gangtilstand, hvor motoren holder en hastighed på 4 km/t.
- + -merkki: Paina lisätäksesi moottoriavustusta.
- – - tegn: Klik for at sænke motorassistance.
På venstre side af styret finder vi udover fjernbetjeningen til cykelcomputeren også bremsehåndtaget til den forreste skivebremse, og på højre side finder vi ringeklokke, gearskifter og bremsehåndtaget til den bageste skivebremse.
I en fremtidig version ser vi gerne, at Momas opgraderer styret med en remote lockout. På Momas Ultimate+ skal lockout aktiveres direkte på forgaflen.
Momas Ultimate+: Konklusioner
Momas Ultimate+ er den længe ventede efterfølger til Momas Ultimate, og plus-tegnet i Ultimate+ lever op til vores forventninger.
Den præsterede rigtig godt i alle vores tests, hvor vi endda vil gå så langt som til at sige, at resultaterne i rækkevidde- og bremsetests er fantastisk gode. Det har været en fornøjelse at køre på den i en måned – ingen anden elcykel, vi har testet, har været udsat for så hårde tests, og ingen anden elcykel har leveret derefter.
Du, der vil tage din elcykling ud i skov og på stier, vil finde det helt rigtige i Momas Ultimate+, men den er ikke kun til skovkørsel – den er alsidig og praktisk nok til også at blive en pendlercykel til daglig brug.
Med opgraderinger, der sigter mod øget sikkerhed, ydeevne og komfort, opfylder den virkelig behovet hos den mere kræsne cyklist, som ønsker en elcykel i den absolutte top af mellemklassen, men ikke vil betale mere end nødvendigt.
Vi kan virkelig godt lide, hvor komfortabel og legesyg Momas Ultimate+ er at cykle på. Motoren er meget kraftfuld med en styrke, der let får føreren op ad de stejleste bakker. Det opgraderede Cues-gearsystem fungerer upåklageligt og er en velkommen opgradering, specielt udviklet til elcykler. Rækkevidden på over 200 kilometer betyder, at de fleste brugere kun behøver at oplade cyklen én gang om ugen – dem, der vil tage på længere ture, kan gøre det uden bekymring for, at batteriet løber tør. Man vil ikke cykle på en elcykel uden strøm længere end højst nødvendigt.
Til dig, der ønsker mere motion, tilbyder ECO-tilstand en god balance mellem elassistance og egen muskelkraft, så sveden drypper på motionsrunder i skoven.
Momas Ultimate+ er en meget værdig efterfølger til Momas Ultimate. Du, der har overvejet at købe Momas Ultimate eller andre elcykler med lignende pris og specifikationer, bør virkelig overveje Momas Ultimate+ – med bedre og mere udstyr på hele elcyklen til samme pris er Ultimate+ et særdeles godt valg for dig, der vil tage din cykling til næste niveau, uanset om det er i skoven, på landevejen eller i bytrafikken.
Selvfølgelig findes der bedre elcykler på markedet, men lige så selvfølgelig er det, at de koster væsentligt mere end Momas Ultimate+. Når det kommer til værdi for pengene, har Momas gjort et fremragende stykke arbejde, og vi har svært ved at se nogen komme i nærheden. Vi tøver derfor ikke med at kalde Momas Ultimate+ for årets bedste køb i mountainbike-klassen 2025.
Svenska 
Dansk 
Suomi