Ecoride Tripper 4 Arvostelu:
Työmatkapyörä joka valitsee soratien kotiin
Viimeksi päivitetty:
2026-06-12
By:
Christoffer Karlsson
Kommentit:
Ei kommenttia
Ecoride Tripper 4 Arvostelu: Yleiskatsaus
Tämän vuoden kauden alla olemme jälleen saaneet tutustua Ecoriden sähköpyörään – valmistajaan, joka valmistaa pyöränsä suurelta osin paikallisesti Göteborgissa. Tripper 4 on urheilullisempi sähköpyörä, joka on rakennettu viihtymään yhtä hyvin soratiellä kuin asfaltilla, se voi siksi olla oikea valinta sinulle, joka et tule pyöräilemään ainoastaan kaupunkiliikenteessä, vaan jolla on myös hieman pidempi työmatka, joka sisältää myös muita alustoja.
Kuten kaikki muutkin testaamamme sähköpyörät, Tripper 4 on saanut rullata melko paljon, tarkemmin sanottuna yli 277 kilometriä, sinä aikana olemme ehtineet muodostaa selkeän käsityksen siitä, mitä Tripper 4 tekee hyvin ja ehkä vähemmän hyvin. Ecoride itse nostaa Tripper 4:n esiin urheilullisena sähköpyöränä, joka sopii hyvin nopeaan työmatkailuun ja haastavammille retkille. Malli on suunniteltu tarjoamaan sekä suorituskykyä että mukavuutta.
Tietenkin tulemme kaikkien testiemme kautta selvittämään, katsommeko tämän pitävän paikkansa, ja vertaamaan tuloksia muihin testaamiimme sähköpyöriin.
Tekniset tiedot
- Mitattu sähköavusteinen nopeus: 27,2 km/h
- Mitattu toimintamatka*: 146 km (avustustaso 1/4)
- Mitattu latausaika: 4 h 49 min
Hyödyt & Haitat
- Vakaampaa sähköpyörää on vaikea löytää
- 150-160 km optimaalinen toimintamatka
- Hyvä kiihtyvyys ylämäissä
- Sopii sekä asfaltille että soralle
- Ruotsalaisvalmisteinen
- Eteenpäin nojaava ajoasento antaa paremman hallittavuuden
- Joustava etuhaarukka lockout-toiminnolla
- AVS+-kiinnikkeellä varustettu tavarateline mahdollistaa suuren määrän lisävarusteiden kiinnittämisen
- GPS-seuranta
- Järeä rakenne tekee siitä raskaan
Sähköiset tiedot & Toiminnot
- Akku: 36,9V 19.2Ah - 710Wh
- Näyttö: Ecoride Drive System C4
- Moottori: Ecoride Drive System R40, napamoottori takapyörässä
- Etuvalo: Kyllä (toimii pyörän akusta)
- Takavalo: Kyllä (toimii pyörän akusta)
- Poljinavustus: 4 avustustasoa
- Kaasukahva: Ei
Paino & Mitat
- Paino: 27 kg
- Maksimipaino: 150 kg
Komponentit & Lisävarusteet
- Jarrut: 160 mm hydrauliset levyjarrut
- Lokasuojat: Jauhemaalatut alumiinisuojat
- Pakethållare: Kyllä, Atranvelo AVS+
- Etuhaarukka: Vaimennettu, SR Suntour lockoutilla
- Runko: Alumiini matalalla sisäänastumisella
- Nav bak: 9 vaihdetta, ulkoinen
- Kahvat: Herrmans, Clik Original
- Satula: Selle Royal Explora
- Ohjaustanko: Alumiini, taivutettu aktiivista ajoasentoa varten
- Tuki: Atranvelo Edge
- Polkimet: Alumiini, liukueste
- Renkaat: 28 tuumaa, Schwalbe Big Ben 55-622
Ecoride Tripper 4 Yhteenveto
Ecoriden mallit ovat näyttäneet hyvin erilaisilta vuosien varrella. Kun katsoo ajassa taaksepäin, Ecoriden mallit muistuttivat enemmän perinteistä pyörää, joka oli sähköistetty, mutta nyt myös Tripperistä on tullut huomattavasti robustimpi malli, jossa rungolla on sama vakaa rakenne kuin esimerkiksi Ambassador 4:ssä. Juuri runko on yksi niistä osista, jotka puhuvat eniten Tripper 4:n puolesta – se on todella vakaa ja tukeva, tämä kiitos sen, että se on suurelta osin valettu yhtenä kappaleena.
Tripper 4 on sähköpyörä, joka luonnollisessa ajoasennossaan muistuttaa maastopyörää, mutta joka voi myös tuntua kaupunkisähköpyörältä – kun ohjausvartta kallistaa ylöspäin. Toinen yksityiskohta, joka saa sen tuntumaan enemmän maastopyörältä, on iskuja vaimentava haarukka, jossa on lisäksi lockout-toiminto.
Muuten löydämme monia yksityiskohtia, jotka muistuttavat sekä Ambassador 4:ää että muita, klassisempia naistenpyöriä. Esimerkiksi mukana tulee tukevat alumiiniset lokasuojat. Tavarateline on AVS+-muotoa, mikä tarkoittaa, että voit ostaa suuren määrän erilaisia lisävarusteita, jotka napsautat helposti kiinni tavaratelineeseen. Runkolukko sisältyy vakiona, ja toiminto, josta voi tulla pelastus hädässä, on GPS-seuranta, joka mahdollistaa pyörän etsimisen, jos se sattuisi päätymään vääriin käsiin.
Akku on 19,2 Ah ja tarjoaa toimintamatkan jopa 150 km. Vaihteet tulevat Shimanon Cues-valikoimasta ulkoisilla vaihteilla ja niitä on yhdeksän kappaletta. Myös levyjarrut tulevat Shimanolta ja ovat kooltaan 160 mm.
Lopuksi testikappaleemme Tripper 4:stä oli varustettu Ecoride Drive System R40:llä, napamoottorilla, joka on sijoitettu takapyörään. Tripper 4:ää myydään myös keskimoottorilla ja se maksaa silloin noin 800 euroa enemmän.
Joten, kun olemme nyt luetelleet osan teknisistä tiedoista ja komponenteista, on vihdoin aika testata Tripper 4. Vastaako se odotuksia, joita olemme tässä vaiheessa oppineet asettamaan Ecoriden sähköpyörälle? Onko toimintamatka niin hyvä kuin Ecoride itse ilmoittaa?
Lue eteenpäin nähdäksesi, miten se suoriutui kaikissa testeissämme.
Ecoride Tripper 4 Arvostelu
Suorituskykytesti
Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamaa tietoa.
| Kiihtyvyys (0–25 km/h) | 7,90 sekuntia |
| Ennätysaika testiradalla | 3 min 17 s |
| Jarrutusmatka | 4,32 metriä |
| Kantama | 146 km* (tehotaso 1/4) |
| Ylämäkitesti | 50,03 sekuntia |
*Kuljettajan paino 95 kg, Lämpötila: 21 astetta, Tuuli: 3-4 m/s, Tieolosuhteet: Enimmäkseen maantietä, jossa osia soratiestä ja kaupunkiliikenteestä. Toimintamatka vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.
Kiihtyvyys
Kiihtyvyys on normaalisti ollut hyvä, kun olemme testanneet muita Ecoriden sähköpyöriä. Testimme tehdään niin, että aloitamme keskivaihteella ja korkeimmalla avustustasolla, sen jälkeen kiihdytämme mahdollisimman nopeasti – ainoastaan avustuksen avulla – 25 km/h:iin. Tämä tehdään viiden kierroksen jaksoissa, minkä jälkeen laskemme keskiarvoajan. Tripper 4:n testeissämme päädyimme keskiarvoaikaan 7,90 sekuntia. Verrattuna Ambassador 4:ään se on 0,12 sekuntia nopeampi, verrattuna kaikkiin muihin tähän mennessä testaamiimme sähköpyöriin se sijoittuu taulukon alempaan osaan.
Tunnistamme ilmiön muista napamoottorilla varustetuista sähköpyöristä, yleisesti kestää lyhyen sekunnin ennen kuin napamoottori reagoi siihen, että pyöräilijä haluaa alkaa liikkua eteenpäin, tämä johtaa hieman korkeampaan kiihtyvyysaikaan. Tästä huolimatta kiihtyvyys on hyvä, kun se alkaa, se ei tunnu millään tavalla hitaalta.
Moottorin suorituskyky ja nopeus
Yllä olevasta kaaviosta näkee keskinopeudet eri avustustasoilla ja ilman avustusta.
Meidän Tripper 4 -kappaleemme on varustettu napamoottorilla, joka on sijoitettu takapyörään. Vääntömomentti on 60 Nm ja se on sama vääntömomentti kuin Ambassador 4 -mallissa, jonka arvioimme edellisen vuoden aikana. Ambassador 4:ssä moottori oli kuitenkin sijoitettu etupyörään.
Moottorisuorituskyky voi olla ratkaisevaa sen kannalta, kuinka hyvältä sähköpyörä tuntuu arjessa – kuinka kevyt ja sujuva sitä on käyttää päivittäin. Testaamme tätä ajamalla sähköpyörällä testiradallamme, joka on erityisesti valittu antamaan käsitys siitä, kuinka nopeasti sähköpyörä etenee arkipäiväisissä tilanteissa. Testirata on 1,4 km pitkä ja siinä on ylä- ja alamäkeä sekä useita 90 asteen mutkia.
Normaalisti testaamme sähköpyörän kaikilla avustustasoilla ja ilman avustusta, yllä olevasta kuvaajasta voit nähdä, kuinka hyvin Tripper 4 suoriutui eri tasoilla.
Luku, johon menemme hieman syvemmälle, on tulos korkeimmalta avustustasolta, joka Tripper 4:n tapauksessa on avustustaso 4. Tällä tasolla pyöräilimme testiradan ympäri 3 minuutissa ja 17 sekunnissa, mikä antaa keskinopeudeksi 26,5 km/h. Tämä on itse asiassa täsmälleen sama tulos, jonka saimme Ambassador 4:llä vuosi sitten. Se osoittaa, että Ecoride on johdonmukainen siinä, miten heidän moottorinsa suoriutuvat, kun niissä on sama vääntömomentti.
Jos vertaamme kaikkiin tuloksiimme, Tripper 4 sijoittuu kaikkien mallien keskelle ja saa kirkkaasti hyväksynnän. Arkikäyttöön tarkoitettuna sähköpyöränä moottori suoriutuu erittäin hyvin.
Toimintamatkatesti ja akun suorituskyky
Toimintamatkatesteissämme yritämme aina puristaa sähköpyöristä mahdollisimman pitkän toimintamatkan. Pidämme avustustason mahdollisimman matalana ja yritämme – siinä määrin kuin se onnistuu – pyöräillä samoilla reiteillä riippumatta siitä, mitä sähköpyörää testaamme. Ecoride ilmoittaa Tripper 4:n maksimitoimintamatkaksi 150 km, kun lämpötila on yli 15 astetta.
Kun lähdimme toimintamatkatestiimme, oli aurinkoinen päivä toukokuun alussa, lämpötila oli 21 astetta ja tuuli 3-4 m/s. Toisin sanoen hyvät edellytykset pitkän toimintamatkan saamiseen, ja sen saimme. 146 km:n jälkeen akku oli täysin tyhjä ja meillä oli tuloksemme, tulos joka on erittäin lähellä Ecoriden ilmoittamaa toimintamatkaa. Ei ole tavallista, että pääsemme näin lähelle asetettua optimaalista toimintamatkaa, tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että testikuljettajamme painaa 95 kg, kevyempi pyöräilijä voi helposti puristaa toimintamatkaa 10-20 kilometriä enemmän.
Jos vertaamme tätä tulosta Ambassador 4:n toimintamatkatestin tulokseen – jossa on identtinen akku kuin Tripper 4:ssä – se pääsi 136 km. Sen testin suoritimme viime vuonna. Olosuhteemme olivat kuitenkin erilaiset sen testin aikana, lämpötila ylsi juuri 15 asteeseen ja oli huomattavasti tuulisempaa. Samankaltaisissa olosuhteissa Ambassador 4 olisi aivan varmasti suoriutunut enemmän Tripper 4:n kaltaisesti.
Kaikkien testaamiemme sähköpyörien kesken vertaaminen on tietenkin kohtuutonta, eri sähköpyörissä on eri akkukoko ja ne tarjoavat siksi eri pituisen toimintamatkan. Mutta se näyttää suunnilleen, millainen toimintamatka sähköpyörällä on suhteessa muihin markkinoilla oleviin sähköpyöriin. Niistä kahdestatoista sähköpyörästä, jotka olemme testanneet tämän arvostelun julkaisuun mennessä, Ecoride Tripper 4 sijoittuu toiselle sijalle, vain Momas Ultimate+.
Ylämäkitesti
Ne, jotka hankkivat sähköpyörän tehdäkseen arjestaan hieman mukavampaa, pitävät todennäköisesti suorituskykyä ylämäissä korkeana prioriteettina ennen ostopäätöstä. Se, että pääsee helposti ylös “siitä” mäestä, joka tuntuu erityisen raskaalta maanantaiaamuna, voi tuntua houkuttelevalta. Juuri tässä testissä voi lukea siitä, kuinka hyvin sähköpyörä suoriutuu kunnollisessa ylämäessä, ja sitten verrata muihin sähköpyöriin varmistaakseen, että tulos on kunnossa.
Testimäkemme on 300 metriä pitkä ja sen keskimääräinen kaltevuus on 5 astetta, korkeuserolla 12 metriä. Se on kunnollinen mäki, joka voi imeä mehut monista jaloista, joka päivä. Tässä mäessä testaamme kaikki sähköpyörämme, kaikilla avustustasoilla.
Tulokset testeistämme Ecoride Tripper 4:llä näet alta:
- Avustustaso 1: 1 minuutti, 9 sekuntia
- Avustustaso 2: 59,7 sekuntia
- Avustustaso 3: 53,3 sekuntia
- Avustustaso 4: 50,1 sekuntia
Testiemme tulokset muuttuvat kiinnostaviksi, kun vertaamme Ecoride Ambassador 4:ään. Koska Ambassador 4:llä ja Tripper 4:llä on sama vääntömomentti, luulimme saavamme suunnilleen saman tuloksen molemmista pyöristä – siinä olimme väärässä. Testeissämme saimme keskimäärin 7 sekuntia nopeamman tuloksen Ecoride Tripper 4:llä, jossa suurin ero oli avustustasoilla 2 ja 3, joilla kummallakin oli 10 sekunnin ero.
Lisättävä on, että moottori on sijoitettu Tripper 4:n takanapaan, kun taas Ambassador 4 -mallissa – jonka testasimme edellisen vuoden aikana – moottori oli sijoitettu etunapaan. Ero johtuu todennäköisesti suurelta osin siitä.
50,03 sekunnillaan Tripper 4 sijoittuu kolmannelle sijalle kaikkien tähän mennessä testaamiemme sähköpyörien joukossa, vaikuttava tulos joka osoittaa, että Ecoride on mukana taistelemassa parempien sähköpyörien joukossa, kun kyse on suorituskyvystä ylämäissä.
Katso video, kun viiletämme ylös mäkeä korkeimmalla avustustasolla:
Jarrutesti
160 mm:n Shimanon levyjarrulla kummassakin pyörässä Tripper 4 on rakennettu selviämään jarrutuksista hyvin. Levyt ovat kuitenkin 20 mm pienemmät kuin Ambassador 4:ssä, mikä tarkoittaa, että ne tarjoavat vähemmän tartuntapintaa verrattuna, mikä useimmiten tarkoittaa pidempää jarrutusmatkaa.
Jarrutesteissämme – jotka suoritamme viiden kierroksen jaksoissa – keskimääräiseksi jarrutusmatkaksi tuli 4 metriä ja 32 senttimetriä, mikä on 18 senttimetriä pidempi kuin jarrutusmatka, jonka saimme Ambassador 4:stä. ISO-standardin 4210 mukaisesti pyörällä, jossa on vain käsijarrut, tulisi olla jarrutusmatka, joka alittaa 5 metriä ollakseen hyväksytty, toisin sanoen Tripper 4 on reilusti hyväksytyn rajoissa.
Jos vertaamme muihin testaamiimme sähköpyöriin, se sijoittuu kuitenkin taulukon alempaan osaan, jossa vain Stålhästen Primalla on ollut pidempi jarrutusmatka. Stålhästen Prima käyttää kuitenkin jalkajarrua, mikä tarkoittaa, että sillä on eri suositukset täytettävänä.
Valaistus
Ecoride Tripper 4:n etuvalaistus on hyvä ja hieman keskittyneempi verrattuna Ambassador 4:ään. Pidämme tavasta, jolla valo leviää, jossa se tarjoaa kunnon valovirran siihen paikkaan, johon kuljettaja sitä eniten toivoo. Tässä voi olla niin, että Tripper 4 on hiuksen verran terävämpi kuin Ambassador 4, mutta lopulta kyse on paljon makuasioista.
Takapään valaistus on identtinen sen kanssa, joka on Ambassador 4:ssä, valo on selvästi hyväksytty ja enemmän kuin riittävä varoittamaan muita tienkäyttäjiä pimeässä.
Molemmat valot on kytketty sisäiseen akkuun.
Ajomukavuus, ajettavuus ja ohjaustanko
Ajoasennon osalta Ecoride Tripper 4 sopii parhaiten sinulle, joka etsit sähköpyörää, joka on lähempänä maastopyörää kuin pystympää ajoasentoa. Ohjausvartta voi säätää ajoasennon suoristamiseksi hieman, mutta lähellekään sitä pystyasentoa ei pääse, jonka esimerkiksi Ambassador 4 tarjoaa.
Eteenpäin nojaavammalla ajoasennollaan Ecoride Tripper 4 tarjoaa paremman hallinnan ohjaukseen, jossa myös jousitus auttaa ohjaamaan vaativammassa maastossa. Myös kiihtyvyys korkeimmalla avustustasolla on jämäkkä. Kiihtyvyys yhdessä eteenpäin nojaavan ajoasennon kanssa tekee siitä erityisen leikkisän ja energiaa antavan, jos/kun on sillä tuulella. Tästä huolimatta Tripper 4 tuntuu siltä, että se on rakennettu enemmän yleispyöräksi, jota voi käyttää sekä työmatkavaihtoehtona että hieman vaativampiin haasteisiin, jos tekee mieli käyttää sitä enemmän harjoitusvälineenä.
Satula on lähempänä maastopyörätoteutusta verrattuna Ambassador 4:ään, tämä tarkoittaa, että se tuntuu mukavalta lyhyemmillä, intensiivisemmillä pyörälenkeillä, mutta voi muuttua hieman liian kovaksi, jos haluaa lähteä pidemmille matkoille, jotka kestävät useita peninkulmia.
Muuten se on todella erittäin vakaa ja jämäkkä sähköpyörä, sillä tuntuu turvalliselta pyöräillä, kuin se olisi rakennettu kestämään säätä, jota meidän ajoittain täytyy sietää täällä Euroopan pohjoisissa osissa. Jousitus tekee lisäksi pyörälenkeistä mukavia, ilman että se tärisee, kun pyöräilee epätasaisella alustalla. Haarukassa on myös lockout-toiminto, mikä tekee sen, että voit haarukan yläpuolella olevalla säätimellä tehdä haarukasta jäykän, ja siten saada sähköpyörän tuntumaan enemmän pyörältä ilman jousitusta. Jotain mikä voi olla mukavaa, kun pyöräilee pidempiä matkoja tasaisella alustalla.
Jos siirrymme ylös ohjaustankoon, siinä on hyvin paljon tuttua Ambassador 4:stä, mikä ei ole huono asia. Kahvat ovat identtiset tukevalla, kumitetulla pinnallaan ja päätynupeillaan, jotka näyttävät kestävän melko paljon iskuja.
Ohjaustangon vasemmalta puolelta löydämme etulevyjarrun käsijarrun sekä C4-ajotietokoneen, jossa on näyttö valkoisilla merkeillä mustalla taustalla. Näyttö näkyy hyvin myös suorassa auringonvalossa. Näytöltä voi lukea muun muassa akun varaustason, avustustason, kokonaisajomatkan, osamatkamittarin ja nykyisen nopeuden. Ajotietokoneen painikkeilla säädetään avustustasoa, valaistusta päälle/pois sekä osamatkamittarin nollausta. Ohjaustangon vasen puoli näyttää itse asiassa identtiseltä, jos verrataan Ambassador 4:ään.
Ohjaustangon oikealla puolella sijaitsee takapyörän levyjarrun jarrukahva, peukalolla aktivoitava soittokello sekä 9-vaihteinen Rapidfire Plus -vipu. Myös tämä on hyvin samankaltainen kuin Ambassador 4, ainoa ero on vaihdevipu.
Ecoride Tripper 4:n voi tilata kolmessa eri koossa: S, M/L ja XL, ja se sopii henkilöille, jotka ovat 150–205 cm pitkiä.
Tripper 4 toimitetaan täydellisenä, kaikkien lisävarusteiden kanssa. Tavarateline kestää jopa 27 kg:n painon, AVS+-järjestelmä tekee lisävarusteiden ostamisesta helppoa, jotka napsautetaan sujuvasti tavaratelineeseen niiden lukitsemiseksi kiinni. Lokasuojat ovat alumiinia ja tukevasti rakennettuja. Myös runkolukko sisältyy, ja se käyttää samaa avainta kuin akku.
Suuri etu, joka Ecoriden sähköpyörillä on verrattuna moniin muihin valmistajiin, on että kaikissa sähköpyörissä on sisäänrakennettu GPS. Tämä tarkoittaa, että voit selvittää tarkalleen, missä sähköpyörä sijaitsee, jos se sattuisi päätymään vääriin käsiin. Koska sähköpyörä on todella niin haluttu varastettava esine, tämä voi olla painava tekijä, joka puhuu Ecoriden eduksi.
Ecoride Tripper 4: Johtopäätökset
Sinulle, joka olet lukenut koko arvostelun läpi ja päässyt tänne asti, ei varmasti tule yllätyksenä, että pidämme Tripper 4:stä. Ecoriden sähköpyörän kanssa todella tietää, mitä saa. Saat Ruotsissa valmistetun, korkealaatuisen sähköpyörän kohtuulliseen hintaan. Juuri tämä on varmasti ollut avain Ecoriden menestykseen – niitä näkee kirjaimellisesti joka päivä, kun on kaupungilla.
Nykyisellä sukupolvellaan Ecoride näyttää, että he ovat ottaneet askeleen ylöspäin, kun kyse on rakenteesta ja rakennuslaadusta. Ei ole monia valmistajia, jotka pääsevät lähelle sellaista jämäkkää tunnetta, jonka Tripper 4 tarjoaa.
Tripper 4 on sähköpyörä, joka sopii hyvin sinulle, joka etsit sähköpyörää, jonka ei vain tarvitse viedä sinua pisteestä A pisteeseen B, vaan myös sinulle, joka haluat pystyä käyttämään sitä arjessa, kun haluat ottaa sen mukaan retkille tai jopa käyttää sitä aloitusmallina harjoitusvälineelle. Sen voimme sanoa varmuudella pyöräiltyämme sillä yli 220 kilometriä.
Lukuisten jälleenmyyjien ansiosta ympäri maata huollon saaminen on helppoa, kun tarve syntyy. Jos viet Ecoride Tripper 4 -sähköpyöräsi kerran vuodessa vuosittaiseen tarkastukseen, sinulla tulee olemaan sähköpyörä, joka tarjoaa paljon iloa moniksi vuosiksi eteenpäin, siitä olemme täysin vakuuttuneita.
Svenska 
Dansk 
Suomi