Momas Ultimate+ Arvostelu:
Toisen tason raakaa voimaa
Viimeksi päivitetty:
2024-06-02
Viimeksi päivitetty:
2025-10-05
By:
Christoffer Karlsson
Kommentit:
Ei kommenttia
Momas Ultimate+ Arvostelu: Yleiskatsaus
Vuosi 2025 on se vuosi, jolloin Momas päivittää monia mallejaan – Ultimate ei ole poikkeus. Ultimate+ on suunniteltu ottamaan paikkansa yhtenä parhaista allround-sähköpyöristä vaativalle pyöräilijälle, joka haluaa pitää hinnan kurissa.
Kun saimme ensimmäisen kerran mahdollisuuden testata Ultimatea vuonna 2023, hämmästyimme siitä, kuinka paljon laadukkaita komponentteja Momas oli onnistunut integroimaan näin kohtuuhintaiseen sähköpyörään, joka kestää kovaa ajoa ja vaativia olosuhteita. Aika ja kehitys ovat edenneet, joten ei ole yllättävää, että vuodelle 2025 odotetaan päivityksiä – ilman että hinta nousee merkittävästi. Kuten muissakin päivitettyissä malleissa, Momas onnistuu tässä erittäin hyvin.
Momas Ultimate+ on valmistettu Portugalissa, ja se on saanut uudet, päivitetyt komponentit lähes koko pyörän osalta. Ainoat osat, jotka eivät ole selviä päivityksiä, ovat pyörät – alkuperäiset 29-tuumaiset olivat jo optimaaliset – sekä polkimet, jotka näyttävät olevan samanlaiset kuin edellisessä mallissa. Kaikki muu on paitsi päivitettyä, myös selvästi parannettua.
Jatka lukemista nähdäksesi tarkalleen, mitä kukin päivitys sisältää ja miten ne vaikuttavat sinuun pyöräilijänä.
Tekniset tiedot
- Mitattu sähköavusteinen nopeus: 27,2 km/h
- Mitattu toimintamatka*: 206,6 km (avustustaso 1/5)
- Mitattu latausaika: 6 h 54 min
Hyödyt & Haitat
- Yli 200 km kantama
- 115 Nm vääntöä
- Huima kiihtyvyys
- Ennätyksellinen jarrutusteho
- Shimano Linkglide -järjestelmä, suunniteltu erityisesti sähköpyörille
- 120 mm etujousitus lukituksella
- Joustava satulatolppa
- Mukava maastopyörän satula
- Lokasuojat eivät sisälly
Sähköiset tiedot & Toiminnot
- Akku: 48V 20Ah - 960Wh
- Näyttö: Momas M229
- Moottori: Momas Turbo+ keskimoottori, 250W ja 115 Nm vääntöä
- Etuvalo: Kyllä (toimii pyörän akusta)
- Takavalo: Kyllä (2 x CR2032-paristoilla)
- Poljinavustus: 5 avustustasoa
- Kaasukahva: Ei
Paino & Mitat
- Paino: 35.5 kg
- Maksimipaino: 120 kg
Komponentit & Lisävarusteet
- Jarrut: Shimano MT-200 hydrauliset levyjarrut
- Lokasuojat: Ei
- Pakethållare: Ei
- Etuhaarukka: UD32 Boost Airlock - Lockout
- Runko: Momas alumiini, korkea runkomalli
- Kasetti: Shimano Linkglide CS-LG300-9 - 9s, 11-36T
- Kahvat: Ergonomiset, kumipinnoitetut
- Satula: Ei tietoa
- Ohjaustanko: Ei tietoa
- Tuki: Kyllä
- Polkimet: Ei tietoa
- Renkaat: 29" x 2.4"
Yhteenveto: Momas Ultimate+
Ultimate+ on edeltäjänsä jatkokehitys ja ansaitsee todella plussan nimessään.
Tässä mallissa ensivaikutelman tekee erityisesti erittäin voimakas keskimoottori, Momas Turbo+. Aiemman mallin 80 Nm väännön sijaan Ultimate+ tarjoaa jopa 115 Nm, ja momenttitunnistin optimoi akun käyttöä. Akun jännite on myös noussut 36V:stä 48V:iin. Tämä yhdistelmä tarkoittaa parempaa kiihtyvyyttä ja enemmän voimaa ylämäissä.
Shimano Cues -vaihdejärjestelmä on uusi koko mallistossa. Se on optimoitu sähköpyöriin, ja yhdessä LINKGLIDE-vetolinjan kanssa se tarjoaa sulavan vaihteenvaihdon ilman nykäyksiä. Vaihteita on myös enemmän – kahdeksan sijaan kymmenen – mikä antaa enemmän valinnanvaraa ja parantaa akun tehokkuutta.
Satula on yhdistelmä perinteistä pehmeää ja kovempaa maastopyöräsatulaa – muoto on tasainen kuten MTB-satulassa, mutta mukavampi pidemmillä matkoilla. Joustava satulatolppa tuo lisämukavuutta epätasaisella maastolla – alkuperäisessä Ultimate-mallissa tätä ei ollut.
Rakastamme näyttää testimme ja ajot erilaisilla alustoilla.
Kanavallamme näet useita esimerkkivideoita.
Aiemman mallin Suntour XCT30-haarukassa oli 80–100 mm joustoa. Ultimate+:n UD32-haarukka tarjoaa jopa 120 mm – ero on merkittävä. Niin suuri, että jouduimme olemaan erittäin varovaisia jarrutustesteissä. Haarukka painuu niin paljon, että liian raju jarrutus voi johtaa kaatumiseen. Maastossa tämä jousituskyky on selvä etu – juuret ja kuopat ylittyvät ongelmitta.
Puhuttaessa jarrutuksesta, useampien testien jälkeen kuin mitä yleensä suoritamme – edellä mainitusta syystä – saimme tuloksen, joka kilpailee parhaiden sähköpyörien kanssa. Shimanon AMT-200-sarjan levyjarrut purevat tiukasti ja nopeasti jarrulevyihin.
Ajotietokone on ilo silmälle. Momas Ultimaten pieni, suorakulmainen mustavalkonäyttöinen ajotietokone on vaihdettu keskelle ohjaustankoa sijoitettuun värinäyttöön, joka on kookas ja sen kirkkaus mahdollistaa lukemisen kaikissa sääolosuhteissa sekä suorassa auringonvalossa. Ajotietokonetta ohjataan ohjaustangon vasemmalla puolella sijaitsevalla kaukosäätimellä.
Pikaisella vilkaisulla Momas Ultimate+ ja Momas Ultimate näyttävät melko samankaltaisilta – rungot ovat samanmuotoisia ja ajoasento on samanlainen. Tarkemmalla tarkastelulla huomaa kuitenkin, että huomattavasti useampi kaapeli ja vaijeri Momas Ultimate+:ssa on vedetty rungon sisälle. Vaijerit ja kaapelit kulkevat ohjaustangosta ohjainkannattimen alaosaan, jolloin vain lyhyet pätkät jäävät näkyviin. Ainoa näkyvissä oleva vaijeri on etulevyjarrun vaijeri.
Momas Ultimate+ tuntuu myös kokonaisvaltaisemmalta sähköpyörältä, jossa etu- ja takavalot sekä seisontatuki sisältyvät vakiona – näitä ei ollut mukana Momas Ultimatessa.
Momas Ultimate+ Arvostelu
Suorituskykytesti
Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamaa tietoa.
| Kiihtyvyys (0–25 km/h) | 4,67 sekuntia |
| Ennätysaika testiradalla | 3 min 7 sek |
| Jarrutusmatka | 3,63 metriä |
| Kantama | 206,6 km* (tehotaso 1/5) |
| Ylämäkitesti | 48,24 sekuntia |
Moottoriteho, kiihtyvyys ja nopeus
Yllä olevasta kaaviosta näkee keskinopeudet eri avustustasoilla ja ilman avustusta.
Momas Ultimate+ on voimakkain sähköpyörä, jota olemme tähän mennessä testanneet. 115 Nm:n väännöllä odottaa merkittävää eroa – ei vain Momas Ultimateen verrattuna, jolla on 80 Nm, vaan kaikkiin testaamiimme sähköpyöriin, joiden vääntö on vähintään 35 Nm alhaisempi. Onkin lohdullista huomata, että näin todella on – erityisesti kiihtyvyyden ja nousukyvyn osalta.
Kiihtyvyystesteissämme, joita suoritetaan viiden toiston sarjoissa korkeimmalla avustustasolla ja keskivaihteella, jonka jälkeen vaihdetaan ylöspäin, saimme keskiarvoksi 4,67 sekuntia. Tämä on lähes 1,5 sekuntia nopeampi kuin aiemmin testiemme paras sähköpyörä.
Myös korkein avustusnopeus on erittäin hyvä – mitattu maksiminopeus avustustasolla 5 oli 27,2 km/h.
Kaikissa moottorin suorituskykyä mittaavissa testeissämme olemme havainneet, että suurin ero avustustasojen välillä on tasojen 1 ja 2 välillä. Tasot 2–5 osoittavat myös selkeitä eroja, mutta eivät yhtä suuria.
Yllä olevasta kaaviosta näkee, että suorituskyky on erinomainen kaikilla avustustasoilla – tämä näkyy kaikissa testeissämme.
Saadaksemme selville, kuinka nopea sähköpyörä on käytännössä, testaamme sen kaikilla avustustasoilla 1,4 km pituisella testiradallamme, jossa on sekä ylä- että alamäkiä sekä useita 90 asteen mutkia. Tässä testissä, korkeimmalla avustustasolla, Momas Ultimate+ suoriutui radasta 3 minuutissa ja 7 sekunnissa. Tämä sijoittaa Ultimate+:n kolmanneksi, häviten vain Momas Jason Urban+:lle ja alkuperäiselle Momas Ultimate:lle. Näyttääkin siltä, että Momas Ultra 80 -moottori – joka löytyy sekä Jason Urban+:sta että Ultimate:sta – suoriutuu vähintään yhtä hyvin kuin Momas Ultimate+:aan asennettu Momas Turbo+ -moottori. On kuitenkin huomattava, että ero on vain 3 sekuntia; sekä Jason Urban+ että Ultimate kiersivät radan 3 minuutissa ja 4 sekunnissa. Kun erot ovat näin pieniä, on vaikea tehdä lopullisia johtopäätöksiä – mutta voidaan todeta, että Ultra 80 -moottori ja Turbo+ -moottori suoriutuvat yhtä hyvin testiradallamme. Jos olisimme tehneet pidempiä testejä, noin 10 km, olemme vakuuttuneita siitä, että erot Jason Urban+:n, Ultimate:n ja Ultimate+:n välillä olisivat olleet selvästi suurempia. Isommalla akulla ja paremmalla kiihtyvyydellä Momas Ultimate+ olisi pärjännyt paremmin tällaisessa testissä.
Alla olevasta Youtube-videosta voit katsoa, kun suoritimme yhden maksimitesteistämme testiradalla:
Toimintamatkatesti ja akun suorituskyky
Kun kyseessä oli toimintamatkatesti, olimme valmiita kovaan koitokseen. Koska Momas itse ilmoittaa optimaaliseksi toimintasäteeksi jopa 240 kilometriä, olimme valmistautuneet jakamaan testin kahdelle päivälle.
Pilvisenä ja 22-asteisena heinäkuun lopun päivänä lähdimme toimintamatkatestille. Näin pitkän matkan edessä oli melkein väistämätöntä, että ajoimme erilaisilla alustoilla. Ennen testin päättymistä olimme arvioiden mukaan ajaneet 20 % soratiellä, 10 % pyörätiellä, 5 % polulla ja 65 % maantiellä. Ensimmäisen päivän jälkeen, kun olimme ajaneet 120 kilometriä, akun varaustaso näytti edelleen kolmea viidestä palkista, ja päätimme päivän siihen. Seuraavana päivänä sää oli samanlainen ja saavutimme 86,6 kilometrin matkan, mikä teki lopputulokseksi 206,6 kilometriä ennen kuin akku lakkasi avustamasta.
Vaikka toimintamatka ei aivan yltänyt Momasin ilmoittamaan 240 kilometriin, on 206,6 kilometriä erittäin hyvä tulos. On huomioitava, että testi suoritettiin vaihtelevilla alustoilla ja kuljettajalla, jonka paino varusteineen lähenteli 100 kiloa. Optimaalisemmissa olosuhteissa – huomattavasti kevyemmällä kuljettajalla ja tasaisemmalla alustalla – ei ole mahdotonta saavuttaa tulosta, joka hipoo 240 kilometriä. Joka tapauksessa yli 200 kilometriä yhdellä latauksella on pirun hyvä tulos.
Hyvä tulos johtuu ennen kaikkea suuresta 20 Ah akusta, joka antaa 48 volttia, mutta myös momenttisensorista, joka tarkasti säätää avustusta kuljettajan jokaiseen polkaisuuun ja ei käytä turhaa tehoa, jota kuljettaja ei tarvitse.
Akun muotoilu ja sijoitus eroavat hieman monista Momasin muista sähköpyöristä. Akku sijaitsee rungon alapuolella, ja avaimen avulla sen voi irrottaa – kiinnitysvivun ansiosta akku putoaa vasta kun vipua vedetään sivulle.
Verrattuna muihin toimintamatkatesteihin, joita olemme suorittaneet, Momas Ultimate+ pesee kaikki muut. Lähimmäksi pääsee Momas Jason+ 2025, jonka toimintamatka oli 137,2 kilometriä. Edeltäjäänsä Momas Ultimateen verrattuna Ultimate+ suoriutuu huomattavasti paremmin, sillä Ultimate saavutti 136 kilometrin toimintamatkan.
Ylämäkitesti
115 Nm:n väännöllä voi odottaa paljon Ultimate+:lta mäkitestissä. Vääntömomentti kertoo kuitenkin lähinnä, kuinka paljon voimaa moottori voi tuottaa – mikä tarkoittaa, että Momas Ultimate+ selviytyy jyrkemmistä mäistä kuin monet muut sähköpyörät. Testimäkemme on haaste kaikille sähköpyörille, mutta valittu tarkoin siten, että jokainen pyörä voi päästä sen ylös.
Tämä tarkoittaa, ettei testimäen tulos välttämättä kerro, miten Ultimate+ selviää kaikista mäistä, vaan miten se suoriutuu mäestä, jonka voisit kohdata arjessa.
Testaamme kaikki pyörät kaikilla avustustasoilla näyttääksemme eroja. Useimpia kiinnostaa eniten korkein avustustaso – tässä tapauksessa taso 5 eli Boost, kuten Momas sitä kutsuu. Testissämme Momas Ultimate+ nousi testimäen 48,2 sekunnissa, mikä toi sille toisen sijan – vain sekunnin Jason Urban+:aa hitaampana. Mäkikokeessa vaikuttaa moni tekijä, joista yksi suurimmista on paino. Jason Urban+ on selvästi kevyempi kuin Ultimate+. Voin kuitenkin taata, ettemme ole testanneet yhtäkään sähköpyörää, joka osoittaisi suurempaa voimaa mäissä kuin Ultimate+. Olemme nousseet mäkiä, joihin Jason Urban+ tai muut huippumallit eivät olisi pystyneet.
Verrattuna Momas Ultimateen, Ultimate+ nousi mäen lähes neljä sekuntia nopeammin.
Katso alta kaikki tulokset eri avustustasoilla:
- Avustustaso 1: 53,9 sekuntia
- Avustustaso 2: 51,4 sekuntia
- Avustustaso 3: 50,8 sekuntia
- Avustustaso 4: 49,8 sekuntia
- Avustustaso 5: 48,2 sekuntia
Mäki, jolla suoritamme kaikki testimme, on 300 metriä pitkä ja siinä on 12 metrin korkeusero.
Videolta voit nähdä, kuinka suoriuduimme mäkitestistä täysillä avustustasolla:
Jarrutesti
Kaikki Momasin uusimman sarjan mallit ovat suoriutuneet erinomaisesti jarrutesteissämme ja osoittaneet selkeää parannusta edellisvuoden malleihin verrattuna – Momas Ultimate+ ei ole poikkeus. Jarrutesteissämme, jotka normaalisti suoritetaan viiden toiston sarjoina 25 km/h nopeudesta, saimme keskimääräiseksi jarrutusmatkaksi 3 metriä ja 63 senttimetriä – paras tulos, jonka olemme koskaan saaneet. Lähimmäksi pääsi Balance+ Belt Drive, jonka keskiarvo oli 3,74 metriä.
Kuten aiemmin mainittiin, suoritamme testit normaalisti viiden toiston sarjoina. Ultimate+:n jarrutestin kohdalla toteutus kuitenkin poikkesi hieman ja vaati useampia jarrutuksia. Erittäin hyvä jarrutuskyky yhdistettynä etuhaarukkaan, joka vaimentaa enemmän kuin mikään aiemmin testaamamme sähköpyörä, tarkoitti, että jarrutus oli niin tehokasta, että pyörä saattoi keikahtaa ympäri liian rajussa pysähdyksessä. Tästä syystä katsoimme tarpeelliseksi suorittaa lisää testejä, koska jotkin pysähdykset tehtiin liian varovaisesti – pyörän kaatumisen estämiseksi.
Tämä ei kuitenkaan pitäisi pelottaa arkikäyttäjää, sillä riski on olemassa vain silloin, kun lockout on pois käytöstä ja täysi vaimennus käytössä – kuten me teemme testeissä parhaan mahdollisen jarrutustehon saavuttamiseksi. Normaalisti ajettaessa asfaltilla lockout on aktivoitu – eli ei vaimennusta – ja tällöin kaatumisriski on käytännössä olematon.
Verrattuna Momas Ultimateen, Ultimate+:n jarrutusmatka oli 35 senttimetriä lyhyempi, sillä Ultimate sai testeissämme jarrutusmatkaksi 3,98 metriä.
Valaistus
Toisin kuin alkuperäisessä Momas Ultimatessa, toimitetaan Momas Ultimate+ sekä etu- että takavalolla. Etuvalo on kytketty sisäiseen akkuun, kun taas takavalossa on omat paristot, kaksi nappiparistoa (CR2032).
Vuoden 2025 Momas-mallisto tarjoaa kahta erilaista etuvaloa: toista olemme testanneet Momas Jason+ 2025- ja Momas Balance+ Belt Drive -malleissa, ja toinen on se, joka löytyy Momas Ultimate+:sta.
Ultimate+:n etuvalo on todella hyvä. Vaikka se ei olekaan häikäisevä ajovalo, se valaisee tehokkaasti koko pyörätien edessäsi pimeässä ajaessasi. Tässä ei ole mitään moitittavaa – täydellinen tasapaino valon voimakkuuden ja sen leviämisen välillä pyöräilijän edessä. Myös muut tienkäyttäjät huomaavat helposti sinut.
Takavalo on pieni ja huomaamaton, mutta tarjoaa silti tarpeeksi kirkkaan valon, jotta kaikki tielläliikkujat näkevät sijaintisi.
Ajomukavuus, ajettavuus ja ohjaustanko
Ajomukavuuden ja ajotuntuman osalta Momas Ultimate+:ssa on paljon pidettävää. Verrattuna edeltäjäänsä Momas Ultimateen, Ultimate+:lla on samankaltainen eteenpäin nojaava ajoasento, joka toimii erityisen hyvin maastossa, missä tarkka ohjaus on tarpeen. Se, mistä erityisesti pidämme Ultimate+:n ajomukavuudessa verrattuna Ultimateen, on satulatolpan jousitus ja ergonomisemmat kahvat. Kahvat eivät tee suurta eroa lyhyillä matkoilla, mutta pitkillä ajomatkoilla on mukavaa, että ote on paremmin käden muotoon sopiva.
Ehkä suurin ero ajomukavuudessa tulee esiin todella vaativassa maastossa. Siinä missä Momas Ultimate tarjoaa 80–100 mm joustoa haarukassa, Ultimate+ tarjoaa 120 mm – parannus, joka todella tuntuu juurakkoisessa, kivisessä maastossa, jossa esteet vaativat parasta mahdollista jousitusta. Tällaisessa maastossa myös iskunvaimentava satulatolppa on erittäin tervetullut.
Se, että Momas Ultimate+:ssa on keskimoottori – toisin kuin napamoottori – tekee tasapainon säilyttämisestä helpompaa silloin, kun meno on kaikkein pomppivinta.
Kaikissa maastotesteissämme – Momas Ultimate+ on sähköpyörä, jota olemme testanneet eniten poluilla ja karkeilla metsäteillä – Ultimate+ suoriutui poikkeuksellisen hyvin. Se tarjoaa hyvän hallinnan, tuntuu sopivan reagoivalta, kun moottorilta kaipaa lisävoimaa jyrkemmissä ylämäissä, ja jarrutus toimii erinomaisesti ääriolosuhteissa.
Kuten useimpien sähköpyörien kohdalla, kyse ei ole pelkästään hauskanpidosta metsässä – monet haluavat käyttää sähköpyörää myös arjessa. Momas Ultimate+ sisältää kaiken olennaisen työmatkapyöräilyyn, kuten valot ja seisontatuen. Lisäämällä lokasuojat useimmat työmatkapyöräilijät ovat valmiita käyttämään sitä siihenkin tarkoitukseen. Runkoon on myös valmiit kiinnitysreiät tavaratelineelle ja runkolukolle.
Ohjaustangon muoto on identtinen Ultimate-mallin kanssa. Ero huomataan vasta, kun katsotaan mitä ohjaustankoon on asennettu. Siinä missä Ultimate-mallissa oli uritetut pyöreät kahvat, Ultimate+:ssa on ergonomisesti muotoillut kahvat, jotka tuntuvat paremmilta pidemmillä matkoilla. Suurin ero on ajotietokoneessa: siinä missä Momas Ultimatessa oli pieni yksivärinen näyttö vasemmalla puolella, Ultimate+:ssa on keskelle sijoitettu Momas M229 -täysvärinäyttö, joka on suuri ja selkeä kaikissa valaistusolosuhteissa.
Ajotietokonetta ohjataan ohjaustangon vasemmalle puolelle sijoitetulla kaukosäätimellä. Viidellä painikkeella ohjataan seuraavia toimintoja:
- ON/OFF: Pidä pohjassa käynnistääksesi tai sammuttaaksesi sähköpyörän. Paina kerran nähdäksesi eri ajodataa kuten: keskinopeus, maksiminopeus, kokonaisaika, matkamittari, kilometrilukema.
- Valomerkki: Paina kytkeäksesi etuvalon päälle tai pois. Pidä pohjassa automaattiselle valotoiminnolle.
- Kävelykuvake: Pidä painettuna aktivoidaksesi kävelytilan, jossa moottori pitää nopeuden 4 km/h.
- + tegn: Klik for at øge motorassistance.
- – -merkki: Paina vähentääksesi moottoriavustusta.
Ohjaustangon vasemmalta puolelta löytyy ajotietokoneen kaukosäätimen lisäksi myös etujarrun jarrukahva. Oikealta puolelta löytyy soittokello, vaihdevipu ja takajarrun jarrukahva.
Tulevassa versiossa toivoisimme, että Momas päivittäisi ohjaustangon kauko-ohjatulla lockoutilla – Momas Ultimate+:ssa lockout pitää aktivoida suoraan haarukasta.
Momas Ultimate+: Johtopäätökset
Momas Ultimate+ on pitkään odotettu seuraaja Momas Ultimatelle, ja plus-merkki Ultimate+:ssa todella täyttää odotuksemme.
Se suoriutui erittäin hyvin kaikissa testeissämme, ja voimme jopa sanoa, että tulokset erityisesti toimintamatka- ja jarrutesteissä olivat erinomaisia. On ollut ilo ajaa sillä kuukauden ajan – mikään muu testaamamme sähköpyörä ei ole käynyt läpi yhtä raskaita testejä, eikä mikään muu ole myöskään suoriutunut niistä yhtä hyvin.
Jos haluat viedä sähköpyöräsi metsään ja poluille, Momas Ultimate+ on erinomainen valinta. Mutta se ei ole vain metsäajoa varten – se on tarpeeksi monipuolinen ja käytännöllinen ollakseen myös arjen työmatkapyörä.
Turvallisuutta, suorituskykyä ja mukavuutta parantavien päivitysten myötä se täyttää todella vaativammankin pyöräilijän tarpeet, joka etsii sähköpyörää keskitason yläreunasta, mutta ei halua maksaa liikaa.
Pidämme todella siitä, kuinka mukava ja leikkisä Momas Ultimate+ on ajaa. Moottori on erittäin voimakas ja vie helposti kuljettajan jyrkimpienkin mäkien ylös. Päivitetty Cues-vaihteisto toimii moitteettomasti ja on tervetullut parannus, erityisesti sähköpyöriä varten kehitetty. Yli 200 kilometrin toimintamatka tarkoittaa, että useimmat käyttäjät tarvitsevat ladata pyörän vain kerran viikossa – ja pidemmille retkille voi lähteä ilman huolta akun loppumisesta. Kukaan ei halua ajaa sähköpyörällä ilman virtaa pidempään kuin on pakko.
Niille, jotka haluavat enemmän liikuntaa, ECO-tila tarjoaa hyvän tasapainon sähköavun ja oman lihasvoiman välillä – hikeä saa varmasti aikaan metsälenkeillä.
Momas Ultimate+ on erittäin arvokas seuraaja Momas Ultimatelle. Jos olet harkinnut Momas Ultimatea tai muita vastaavalla hinnalla ja ominaisuuksilla varustettuja sähköpyöriä, kannattaa ehdottomasti harkita Momas Ultimate+:aa. Se tarjoaa enemmän ja parempaa varustelua koko pyörässä samaan hintaan. Ultimate+ on erinomainen valinta sinulle, joka haluat viedä pyöräilysi seuraavalle tasolle – olipa se sitten metsässä, maantiellä tai kaupungissa.
Toki markkinoilla on saatavilla vielä parempia sähköpyöriä – mutta ne maksavat huomattavasti enemmän kuin Momas Ultimate+. Hinta-laatusuhteessa Momas on tehnyt erinomaista työtä, ja meidän on vaikea nähdä, että mikään muu pääsisi lähellekään. Emme epäröi kutsua Momas Ultimate+:aa vuoden 2025 parhaaksi ostokseksi maastopyöräluokassa.
Svenska 
Dansk 
Suomi